光阳CT250 2025款：安全加了料，诚意够不够？

现在买车跟拆盲盒似的，满心期待新款，拆开却常犯嘀咕。光阳赛艇CT2502025款刚露面，论坛里就炸开了锅。有人说安全配置终于跟上了，也有人骂这改款跟挤牙膏似的，到底是进步还是退步？

光阳的赛艇系列其实挺好认的。CT就是常说的平踏款，主打家用实用；ST和S系列则偏向高端运动。这么一分，CT250的定位就很清晰了——给普通人日常代步、买菜接娃用的。

价格倒是没咋变，2025款还是19,980元，和2024款一样。可再看看别家，无极SR250GT都降到15,980元了。这价差一出来，不少人就犯嘀咕：光阳这价格，凭啥呀？

更让人纠结的是动力。大家都盼着新款能在动力上有点惊喜，毕竟现在街上跑的不少竞品都挺猛的。可光阳好像铁了心要走“实用安全”路线，动力这块儿没啥动静。有人觉得这是保守，把稳当；也有人说，这分明是没诚意。

先说说升级的地方，安全这块儿确实下了点功夫。加了TCS牵引力控制系统，这东西在湿滑路面上用处可大了，能防滑，新手骑着也更放心，以前旧款只有ABS。前减震也从潜望式改成了正置式，走那些坑坑洼洼的路，滤震效果好多了。

但减配的地方也挺让人糟心。行车记录仪从前后双摄像头变成了只有前置一个，这要是出了事故，想判定责任可就麻烦多了。动力系统更是一点儿没换，还是那台16kW的两气门发动机，极速114km/h，而同级别的不少竞品都能跑到19kW了，这差距可不是一星半点儿。

不过话说回来，它的实用优势也挺明显。380mm的超长平踏板，那可不是盖的。放个24寸的行李箱，或者装个外卖箱，都轻轻松松，家里有啥东西要带，它都能搞定，这对有家庭的人来说太重要了。

维护成本也低。保养一次就用0.9L机油，齿轮油自己动手就能换，省了不少麻烦钱。身边有朋友骑这款车，跑了3万公里都没大修过，确实省心。

但长期用下来，槽点也不少。油耗是个争议点，城市里开下来得3.4L/100km，有人说是因为后轮拖刹设计，摩擦损耗大了点。科技感也跟不上，还是机械加LCD仪表，人家竞品都标配TFT投屏导航了，用着确实没方便。

再把它和竞品比比。光阳CT25019,980元，无极SR250GT15,980元起，三阳行者30023,980元。动力方面，光阳16kW两气门，无极和三阳都是19kW四气门。电控上，光阳是ABS+TCS，无极多了个TFT，三阳也是ABS+TCS。踏板设计上，光阳是纯平踏板，无极是龙骨式，三阳是短平踏。这么一看，光阳在配置性价比上被无极超过了，但平踏设计这一点，还是很有优势的。

光阳这“守旧哲学”到底能不能行得通呢？其实它的目标用户很明确。对于家庭用户和实用派来说，平踏比那些动力参数重要多了，能装东西、方便实用才是王道。还有些保守型骑手，觉得TCS加ABS的双电控已经能满足安全需求了，动力够用就行，不求多猛。

从行业趋势来看，光阳这是在反“内卷”。不盲目堆砌参数，就专注于可靠性，它那10万公里无大修的口碑也不是吹出来的。但要是能在保留平踏优势的基础上，把发动机换成四气门的，再把记录仪换回双摄，那就更完美了。

说到底，“能装能跑省心”还是CT250的核心价值。可要是一直这么减配下去，面对国产那些高配车型的冲击，怕是很难顶得住。