最近汽车市场真是越来越热闹了，尤其是咱们国产车，总能整出点新花样。
就说吉利吧，前段时间刚发布了新车银河A7，定位是插电混动的中型轿车，大家伙儿正讨论得热火朝天呢，吉利突然又放了个大招。
就在7月18号，官方宣布给银河A7增加了两款新车型，直接把入门价格拉到了9.78万元。
这消息一出来，很多人都犯嘀咕了：这新车不是刚开始预售吗？
怎么这么快就出“低配版”了？
这是不是车企为了吸引眼球，先把配置砍掉一堆，再用低价来钓鱼的老套路？
这车便宜是便宜了，但还能开吗？
咱们今天就掰开了揉碎了，好好聊聊这事儿。
首先，咱们得弄明白，这两款新加的车型，到底便宜在哪儿了。
官方公布的信息很清楚，新增的分别是70公里豪享版和150公里尊享版，预售价是9.78万和11.38万。
它们和之前发布的更高配置的版本相比，主要在三个方面做了调整：智能驾驶辅助、中控大屏和座舱芯片。
一听到“智能驾驶”被动了手脚，可能有人心里就咯噔一下。
别急，这得看是怎么动的。
被取消的，是那套听起来特别高大上的“千里浩瀚智能辅助驾驶系统”。
这套系统属于比较高级别的辅助驾驶，就好比你在高速上开车，它能帮你长时间保持在车道中间，还能根据前车的速度自动加减速，让你开长途的时候省心不少。
而这次新增的车型呢，保留的是“基础辅助驾驶功能”。
这个基础功能是什么概念呢？
打个比方，它就像一个时刻帮你盯着路况的安全员，虽然不能替你开车，但能在你分神不小心压线的时候发出警报，或者在你快要追尾前车但反应慢了半拍的时候，帮你猛踩一脚刹车。
对于我们绝大多数人来说，日常用车不就是上下班在城里堵堵车，周末带家人去趟郊区吗？
在这种路况下，这个“安全员”的功能其实已经足够用了，甚至可以说是最重要的。
至于那个高级的“代驾”功能，一年到头也用不了几次，为了这个不常用的功能多花一两万块钱，到底值不值，确实是个值得商榷的问题。
所以说，吉利这一刀，砍掉的是锦上添花的部分，保留了最核心的安全保障。
再来看车里的变化。
中控屏幕从15.4英寸缩小到了14.6英寸。
说实话，这0.8英寸的差距，换算下来也就一个指甲盖的宽度，如果不是把两台车摆在一起用尺子量，单凭肉眼坐进车里，你很难第一时间察觉出区别。
但对于厂家来说，批量采购不同尺寸的屏幕，成本上可能就有不小的差距。
还有就是座舱芯片，没用上最顶级的“龙鹰一号”。
这个芯片影响的是什么呢？
主要是车机系统运行的极限流畅度，比如你同时开着好几个应用，它的反应速度会不会慢一点。
但对于我们日常用得最多的导航、听音乐这些功能来说，只要系统优化得好，体验上的差距并不会特别大。
这就好比买手机，不是每个人都需要最新最贵的旗舰处理器，一个性能足够好的中高端处理器，已经能满足绝大多数人的日常使用了。
好了，看完了减少的部分，我们再来看看更关键的，这台车保留了什么。
这才是判断它值不值这个价钱的核心。
让人放心的是，吉利银河A7最核心、最有价值的东西，在这台9.78万的车上，一样都没少。
首先就是它的动力系统，那套被吉利寄予厚望的“雷神AI电混2.0”。
这可是吉利的看家本领。
你想想，一台车身长度接近5米的中型轿车，在电池没电的情况下，百公里油耗居然能做到2.67升。
这是什么概念？
按现在的油价算，就算你完全把它当成一辆油车来开，一公里的花费也就两毛钱出头，比坐地铁都便宜。
更别提它加满油、充满电之后，综合续航里程能超过2100公里。
这意味着你从北京出发，一路开到广州都可能不需要进加油站，彻底告别了以前新能源车主总担心的“续航焦虑”。
这个最吸引人的核心卖点，在最便宜的版本上，是原封不动地保留了下来。
其次，是这台车的“面子”和“里子”。
它的外观设计，比如那个很有辨识度的“银河涟漪”前脸，贯穿式的车头灯和尾灯，还有那个非常流畅的溜背造型，这些让它看起来很上档次的设计，全都保留了。
车身尺寸也没有任何缩水，接近5米的车长和超过2.8米的轴距，保证了车内空间，尤其是后排乘客的腿部空间，依然非常宽敞。
这对于很多家庭用户来说，是非常重要的。
你花不到10万块钱，买到的是一台看起来、坐起来都像二十万级别合资车的体验，这种价值感是非常实在的。
那么问题来了，吉利为什么要这么做呢？
其实它的目标非常明确，就是冲着那些还在考虑买合资品牌紧凑型燃油车的消费者去的。
我们设想一下，一个普通家庭，手握10万块钱的预算，想买一辆家用车，以前的选择无非就是那么几款，比如日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉。
这些车当然有它们的优点，省心耐用，口碑也好。
但是，当9.78万的吉利银河A7出现后，这个对比就变得非常有意思了。
跟银河A7比，这些合资紧凑型轿车的尺寸要小上一圈，设计上看起来也相对传统一些，车里的科技配置更是没法比，最关键的是，日常用车的油费成本要高出一大截。
吉利这一步棋，等于是直接冲到了合资燃油车的核心阵地，用一种近乎“降维打击”的方式，向消费者提出了一个全新的选择题：同样的价格，一边是尺寸更大、设计更前卫、用车成本极低、科技感还不错的新能源车；另一边是尺寸小点、技术相对传统、但品牌有多年积累的燃油车。
你会怎么选？
这背后，其实反映了咱们中国汽车工业如今的自信和策略上的成熟。
我们已经不再是过去那样，只会简单地堆砌配置来拼价格。
现在的中国车企，更懂得如何去洞察市场，如何去精准地定义一款产品。
它们清楚地知道，对于绝大多数主流消费者来说，什么是真正的“刚需”。
宽敞的空间是刚需，因为要照顾家人；低廉的用车成本是刚需，因为能实实在在地省钱；好看的设计是刚需，因为车也是一种身份和审美的体现。
至于那些非常高阶的智能驾驶功能，对于这个价位的消费者来说，有当然更好，但没有也完全不影响日常使用。
吉利正是看透了这一点，才敢于做出这样精准的“取舍”。
它把省下来的成本，全部还给了消费者，用一个极具冲击力的价格，把先进的插电混动技术带到了最广大的普通家庭面前，这无疑会大大加速新能源汽车的普及进程。
全部评论 （0）