国产汽车品牌的未来竞争力
对于国产汽车品牌来说，今年最要紧的事就是把固态电池装到车上，为接下来几年的市场竞争做好准备。大家都知道，电动车的竞争分三个阶段：第一阶段是电动化竞争，谁能第一个推出纯电车，谁就占得先机。但要注意，用传统燃油车改造的“油改电”车型没多大吸引力，只有专门设计的电动车平台造出来的车，才能真正赢得消费者。
第二阶段是智能化竞争，智能座舱和自动驾驶技术能让用户的用车体验发生很大变化。
第三阶段就是固态电池的竞争了，这跟电动化一样，谁先推出谁就有优势。固态电池能解决液态锂电池的三大问题：不够安全、续航里程短、充电速度慢。
谁会先推出便宜的固态电池车？
谁会先推出便宜的固态电池车呢？
之前我提到过，国轩高科的固态电池已经装车测试了，他们的固态电池叫“金石全固态电池”，能量密度达到了525Wh/kg，充电6分钟就能跑1000公里，预计2026年开始小批量生产。不过，这种电池的价格估计不会便宜，因为国轩高科主打的是中高端市场，所以成本应该不低。对普通消费者来说，买得起这种车的人可能不多。
那有没有可能买到便宜的固态电池车呢？
东风固态电池车完成230万公里测试
我觉得可以看看东风集团推出的固态电池车。
东风集团从2018年开始组建固态电池团队，到2019年7月就完成了第一代固态电池的研发。2020年6月，固态电池成功从实验室走向装车测试。到了2021年11月，东风的固态电池开始正式运营。紧接着在2022年1月，固态电池装车成功，搭载在东风E70车型上。
到现在，2025年3月，东风的固态电池车已经在5个省份的10个城市完成了230万公里的实际道路测试。这说明东风集团在固态电池领域布局很早，也取得了一些不错的进展。
东风的固态电池：务实的选择
东风的固态电池实力怎么样？
先说它的能量密度，是350Wh/Kg。现在好多电池的能量密度都超过了500Wh/Kg，所以从这个角度看，好像没什么突出的地方。
再说续航，东风的固态电池能跑1000公里。但宁德时代的固态电池能跑到2000公里，华为的甚至能达到3000公里，这样一比较，东风的续航表现就显得一般了。
那是不是东风的技术不行呢？其实不是。东风这么做是为了控制成本。他们宁愿把能量密度降一点，续航短一点，也不愿让电池太贵。为什么呢？就是为了让固态电池的价格保持在普通人也能承受的范围内。
东风的固态电池怎么样？寿命长且低温表现佳
东风的固态电池能用多久呢？这种电池的循环寿命可以达到1000周，相当于20年。但这并不意味着20年后电池就不能用了，而是说到了那时，电池的性能可能会下降到原来的80%左右。比如原来能存100度电，20年后可能只能存80度电了。所以，固态电池也会有衰减的问题。
不过，东风的固态电池有一个很大的好处，就是在低温环境下表现很好。即使是在零下20摄氏度这么冷的地方，它还能保持85%以上的电量输出。
对于东风的固态电池，我觉得挺不错的。它的长寿命和低温适应性都让人感到很放心，特别是对那些需要长时间使用或者在寒冷地区开车的人来说，这都是加分项。
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