续航突破1000公里,智己这款新车还有哪些看点?

在2024年2月的日内瓦车展上,智己品牌隆重推出旗下全新力作——智己L6,这款纯电动中型轿车一经亮相便引起了广大消费者的热切关注。新车已顺利通过工信部申报,预计将在年内正式上市,为追求绿色出行的消费者提供新的选择。

据官方介绍,智己L6在动力性能上表现出色,0-100km/h的加速时间成功跻身“2秒俱乐部”,这一成绩无疑让它在同级别车型中脱颖而出。更令人振奋的是,智己L6的CLTC纯电续航里程将突破1000公里。那么,智己L6在市场上将会有怎样的表现呢?

续航突破1000公里,智己这款新车还有哪些看点?-有驾

智己L6的设计可谓时尚之典范,其前脸封闭式造型,仿佛未来战士,尽显前卫之姿。犀利的前大灯,如同猎豹的眼神,锐利而深邃,为整车注入了强烈的力量感。而那独特的C字形导流槽,与窄条幅式梯形进气口相得益彰,仿佛为这辆车注入了疾驰的灵魂,使其动感十足,仿佛随时准备冲刺。

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车身侧面的轿跑式造型流线优雅,搭配前后轮眉那微微隆起的线条,仿佛肌肉紧绷的运动员,蓄势待发,赋予了整车强烈的动感与活力。车身的尺寸也恰到好处,长宽高分别为4931/1960/1474mm,轴距更是达到了2950mm,这样的比例既保证了车内的宽敞舒适,又维持了外观的协调美观。

而当我们转向车尾,不禁会被那性感的小鸭尾设计所吸引,它俏皮地上翘,仿佛在向世界展示它的运动基因。同时,尾灯的造型更是抢眼,为整车的尾部增添了几分神秘与魅力。

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内饰方面,新车的表现简直是对智己LS6的绝美致敬。液晶仪表、中控屏以及副驾屏如画卷般贯穿整个驾驶舱,展现出一种独特的流畅美感。下方的内嵌式屏幕、无线充电面板,甚至是精心设计的杯架,都与智己LS6保持了惊人的相似度,仿佛在诉说着同样的故事。值得注意的是,测试车采用了以浅色为主的内饰设计,门板处更巧妙地镶嵌了类似木纹的饰板,为整个内饰增添了一抹清新与雅致。这种对细节的极致追求,无疑彰显了新车对智己LS6的深深敬意与对完美的不懈追求。

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在动力表现上,新车提供单电机和双电机两种版本以满足不同消费者的需求。单电机版本的最大功率高达216kW,足以让驾驶者在城市道路上轻松驰骋,感受速度与激情的碰撞。而双电机版本更是将最大功率分别提升至200kW和379kW,如同双生猛将,为驾驶者带来更为强劲的动力和加速体验。新车将配备90kWh和100kWh两种容量的电池,为驾驶者提供了多样化的续航选择。据悉,新车的续航里程将分别达到700km、720km、750km和770km。无论是追求更长续航里程的远途旅行,还是日常通勤的短途出行,这台车都能满足您的需求。

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在智能化领域,智己在2023年已取得了令人瞩目的阶段性成果,而这一年更是预示着其智能化发展的丰收年。以智驾领域为例,智己于今年荣获了首批L3自动驾驶测试牌照,这无疑是对其技术实力和创新能力的有力证明。IM AD高速高架NOA已于2023年12月份在全国范围内开通,覆盖高达333座城市的高速路段,其适用道路里程更是超过了惊人的40.6万公里,实现了真正意义上的全国直达。这一跨越式的进步,不仅彰显了智己在智能化道路上的坚定步伐,也预示着其在未来智能化领域中的无限可能。

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智己品牌旗下的车型所搭载的IMOS系统,是基于Linux和阿里OS两大顶尖技术平台共同打造的。该系统在2023年经历了高达13次的迭代升级,其中更有超过8次整车版本的大幅度优化。每一次迭代,都是为了让用户能够享受到更加智能、更加便捷的出行服务。

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2023年,上汽集团以卓越的实力,成功完成了120.8万台的出口业绩,书写了辉煌的一页。站在新的起点,智己品牌怀揣着远大的梦想,计划在2024年扬帆出海,开启全新的国际化征程。

在海外市场,智己品牌发现了与国内截然不同的用户群体。据官方调研显示,许多海外用户是由燃油车转向电动汽车的初代用户。这一发现为智己品牌在国际市场上找到了独特的定位,也为其产品的发展提供了宝贵的参考。智己品牌将充分利用现有的MG海外渠道和运营资源,开拓新的领域。那么您对这台车有怎样的看法呢?欢迎评论区互动。


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哎这事儿真是让人有点懵,比亚迪这回一口气召回11万多台车,都是些老车型。你说这2015款的唐,万一出事故高压电系统可能漏电,听着都吓人。元Pro更悬乎,车子一涉水电池就可能短路起火,这安全隐患可不是闹着玩的。车企召回本来挺正常,但比亚迪这波操作有点意思。他们给唐的解决方案是升级软件,绕过有问题的元器件重新建个放电回路。这招挺取巧,不用大动硬件,刷个程序就能降低风险。不过有些车主嘀咕,这种纯软件修复到底靠不靠谱啊。至于元Pro就更简单粗暴了,直接打密封胶加强防水。按理说电池包防水应该是出厂时就做好的基本功,现在要靠后期补胶来解决,确实让人心里打鼓。不过话说回来,能主动承认问题总比藏着掖着强。最近新能源车召回其实挺多的,不光比亚迪。国家市场监督管理总局上个月刚发布数据,今年上半年新能源汽车召回次数同比涨了三成多。电池安全问题越来越受关注,特别是现在雨季来了,涉水风险实实在在摆在那儿。我琢磨着,这些隐患可能跟当年技术不够成熟有关系。2015年那会儿,电动车刚开始普及,很多设计现在看确实有改进空间。就像唐那个高压电保护,现在的车型基本都用了更可靠的隔离方案。电池防水也是,早些年有些厂家可能为了
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