领克900这款大型SUV呢，最近是正式跟大家见面了，它上来就给出了一个28.99万的起步价，说实话，这价格挺让人意外的，你想啊，之前预售的时候可是奔着33万去的，这一下就少了四万块，这操作力度真挺大的。
跟市场上一堆同级别的对手比起来，比如像问界M8什么的，领克900这个价格看着就觉得挺实在的，感觉吉利这次在领克这个品牌上，确实是想拿出点诚意来。
那这车到底有啥能耐，敢这么玩？先说点开起来的感觉吧。这大家伙在底盘上挺下本的，除了最便宜那个版本，其他的都配了双腔空气悬挂和魔毯系统，这套东西上身，开起来路面的那些颠簸处理得特别好，坐里面感觉挺稳的，一点没有开大车的笨重感。
更厉害的是，它有些版本竟然带后轮转向，能偏转正负10度。别小看这10度，对于一台车长超过5米2的大家伙来说，在城里转弯、掉头、停车，那灵活性一下子就上来了，感觉车身小了一圈似的，挪车啥的轻松不少。这个功能，在同级别的插混大型SUV里，确实不多见，算是个挺大的优势。
当然了，作为一台大型SUV，尺寸肯定是它的本钱。这车长超过5米2，宽度也快到2米了，轴距更是长达3米16，往那一停，那气场是真足。
车子大，空间肯定差不了。它用的是六座布局，就是那种2+2+2的，每排都是独立的座椅，不像有些车第二排中间还得挤个人，坐进去每个人都能伸展开，长途坐着也舒服。
座椅的设计也挺用心的，看着就有那种包裹感，坐着腰背都有支撑。而且，这车的后排待遇挺高的，独立的空调肯定有，更惊喜的是还给你配了车载冰箱和小桌板。你想啊，一家人出门，路上想吃点啥喝点啥，或者小朋友想写写画画，大人想临时处理点工作，这些小细节真是想得周到，能让旅途舒服不少。
不过话说回来，那个看着特别舒服，能让人躺平的零重力座椅，只放在了最贵的那个版本上，价格都快到40万了。如果能把这个配置下放到更亲民一点的版本上，对消费者来说吸引力肯定还能再上一个台阶。
坐进车里，感觉完全是进入了未来世界，走的是彻底的科技路线。整个中控台几乎全是屏幕，物理按键少得可怜，看着特别简洁干净，满满的现代感。
特别是中控那块儿，直接给你一块30英寸的巨幕，视觉冲击力特别强，分辨率还高得离谱，有6K。而且车机系统用了高通骁龙8295芯片，操作起来特别流畅，点啥都很快，这种大屏加高性能芯片的体验确实挺不错的。
方向盘的造型也挺特别的，有点像椭圆形，看着挺运动的。换挡也用了现在挺普遍的拨杆式，操作起来也挺顺手的。
再看看外面，设计上确实挺有辨识度的。前脸那个设计，官方叫都市旭日，看着挺干净利落的，但又不失高级感。领克标志性的分体大灯肯定还在那儿，一眼就知道是他们家的车。
那个贯穿式的灯带是真下本儿，里面密密麻麻上万颗LED灯珠，还能调各种花样，晚上点亮效果特别炫，辨识度拉满。
大尺寸的磨砂黑格栅看着挺运动的，整个车身线条感也挺强，硬朗又不死板，存在感十足。车顶和柱子都做了黑化处理，配上隐藏门把手，远看就像个悬浮的车顶，科技感一下就拉满了。轮毂提供了20英寸和21英寸两种尺寸，轮胎宽度也挺宽的，看着就踏实。
车尾设计也挺流畅的，贯穿式尾灯中间镶嵌着领克的字母标识，给自己的身份盖了个章。最有意思的还是它的尾门，是上下两段开启的那种天地门，跟宝马X5那种一样，下面那块儿放平了，临时坐坐、放点东西都挺方便，野外露营什么的，这个小设计能派上大用场。
动力方面，它是个插电混动的，给了好几种组合方式，有1.5T也有2.0T发动机，电机也分单双。别看它块头大，加速可一点不含糊，最猛的版本零百加速能跑到4.3秒，这性能对于这么一台大车来说，挺惊人的，超车变道什么的完全不费力。
更让人意外的是，动力这么强，油耗还不高。WLTC工况下，百公里综合油耗最低能跑到0.65升，对于这么大个家伙，这油耗表现挺让人惊喜的。就算电池没电了，亏电状态下百公里油耗也才七升出头，算是把性能和油耗平衡得挺好的。
续航能力也挺够用，提供了两种容量的电池包，工信部纯电续航最高能跑220公里，日常通勤用纯电完全没问题。综合续航最高能达到1443公里，跑趟远门啥的基本不用担心续航焦虑。
领克把这车推出来，很明显就是冲着现在这波家庭大型SUV市场来的。它要面对的对手可不少，问界M8、腾势N9，还有理想L8、L9这些都是硬茬，个个都不是省油的灯。
不过领克900这套组合拳打出来，从价格到配置，特别是那些有点出乎意料的亮点，比如后轮转向和空悬，再加上它这性能和油耗的平衡，确实让市场挺有压力的。感觉吉利这次是真想用领克这个高端品牌，在这个细分市场里好好抢一波份额，这车给的诚意确实挺足的。
全部评论 （0）