2021年7月，梅赛德斯-奔驰一把“拿下”英国电机黑科技公司YASA，震动行业。这家专攻轴向磁通电机的企业，此前已是法拉利、兰博基尼、科尼赛克等超跑的“心脏供应商”，靠的就是其“小身板大能量”的独门绝技
一、新纪录：13.1公斤“铁疙瘩”，榨出748马力！
近日，YASA扔出一颗“技术核弹”：一台仅重13.1公斤的原型电机，竟爆发出748马力峰值功率，相当于每公斤57.1马力！什么概念？眼下行业平均功率密度仅20马力/公斤，它直接翻了两倍多，把特斯拉、比亚迪等巨头的技术路线图都甩在了身后
更狠的是，这数据甚至碾压了航空航天领域的顶尖电机——澳大利亚Equipmake HPM-400（54马力/公斤），登顶全球功率密度之王（虽暂未申请官方认证）。
二、“抠门”黑科技：不用3D打印，不烧钱堆料
你以为这性能是靠钴合金、利兹线等天价材料堆出来的？YASA首席技术官Tim Woolmer笑了：“咱玩的是技术整合，不搞花架子！”
材料普通：没碰钴铁薄片、利兹线等“贵族材料”；
工艺务实：连3D打印都没用，全靠成熟制造流程；
设计颠覆：轴向磁通结构（像个扁圆盘）比传统“圆筒状”径向电机轻2/3、小一半，功率密度却暴增3倍
三、超跑验证，奔驰量产在即
这技术早被超跑“捧成神”：
法拉利SF90、兰博基尼Revuelto的混动系统，靠它减重25公斤，加速快如闪电；
奔驰AMG纯电旗舰C590（2025年推出）将搭载双YASA电机，单台25公斤爆479马力，后轴总功率近千匹
牛津工厂已备5万产能，随时可大规模装车
四、电动车要“瘦身革命”了！
传统电机占车重10%，而YASA的突破意味着：
性能车：四电机布局能减重300公斤，续航、操控双飙升
家用车：电池负担减轻，成本有望下探
奔驰更放话：要把轴向电机从超跑推向平民市场，彻底改写电驱规则
YASA用13公斤铁疙瘩证明：顶级性能未必靠“氪金”。当车企还在卷电池时，奔驰系这招“功率密度翻倍拳”，已悄然卡位下一代电动车的核心技术高地
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