在美国，手动变速箱正逐渐被淘汰，越来越多的驾驶员选择换挡更快的自动变速箱而非手动踏板。轿车也面临着同样的困境，被SUV和电动跨界车取代，后者以舒适性和续航里程取胜。综合这些趋势来看，只有一款美国高性能轿车仍然拒绝随波逐流。
它搭载一台机械增压V8发动机，动力输出至后轮，并通过手动变速箱考验驾驶者的真正驾驶技巧。当竞争对手的车型变得更重、更安静、更电气化时，这款四门运动轿车依然保留着肌肉车文化赖以建立的那种原始、模拟的驾驶乐趣。然而，时间正在流逝。
濒临灭绝：美国最后一款手动挡V8轿车即将停产
2025款凯迪拉克CT5-V Blackwing是曾经风靡一时的手动挡轿车中硕果仅存的一款，而且它还配备了手动变速箱。这是美国制造的最后一款搭载V8发动机的高性能手动挡轿车。其他所有四门肌肉车都已放弃了离合器踏板，转而采用自动变速箱。道奇Charger多年前就已全面转向自动挡。雪佛兰SS也早已停产。就连凯迪拉克自家的产品线，除了这款轿车之外，也几乎全部取消了手动挡车型。随着科迈罗的退役，通用汽车的性能车产品线又失去了一位三踏板的英雄。因此，CT5-V Blackwing肩负着传承手动挡的重任，而这一切都归功于它那后轮驱动的双肩。
手动挡汽车在美国汽车销量中所占份额仍然很小。大多数买家追求的是便利性，而现代自动变速箱的换挡速度甚至比技术娴熟的驾驶员还要快。然而，近一半的CT5-V Blackwing买家仍然选择了手动挡。这些驾驶员并非追求圈速纪录，他们想要的是那种机械换挡的咔嗒声，那种手动挡将加速变成碳纤维、钢铁和人类反应之间共同体验的感觉。
这种布局完美平衡了后轮驱动、澎湃的V8引擎和三个踏板，带来自动挡无法比拟的驾驶体验。宝马和奔驰的最新车型虽然科技含量很高，但却给人一种疏离感。而Blackwing则通过换挡杆传递出澎湃的声浪、纯粹的驾驶乐趣，以及一丝不羁的激情。它奖励精湛的驾驶技巧，惩罚粗暴的换挡操作。这正是它的精髓所在。
凯迪拉克 CT5-V Blackwing 发动机规格
发动机： 6.2升机械增压V8 发动机
变速箱： 6速手动或10速自动
功率： 668马力
扭矩： 659磅英尺
0 至 60 英里/小时加速时间：约 3.6 秒（自动挡车型略快）
重量： 4,092磅
驱动方式：后轮驱动
为什么2025款凯迪拉克CT5-V Blackwing依然超越现代超级轿车
2025款凯迪拉克CT5-V Blackwing是对经典美式高性能轿车理念的致敬之作。它并非旨在成为移动的科技演示平台，而是力求让驾驶者体验肾上腺素飙升的快感。这使它成为那些一味追求数据和数字化技术的德国超级轿车的清新替代之选。
磁流变悬架系统确保底盘稳定，同时又不牺牲日常驾驶的舒适性。后轮负责所有转向工作，从而带来车迷梦寐以求的甩尾弯道出弯体验。刹车系统可升级为碳陶瓷刹车，以满足赛道驾驶的需求。这套调校方案的每一个细节都在提醒你，凯迪拉克V系列的工程师们热爱那些追求极致驾驶体验的车手。
最新款宝马M5重约5390磅，采用四驱混合动力系统。它的速度惊人，但车身重量在过弯时会略显不足。梅赛德斯-AMG E级完全不提供手动挡车型，而且价格高昂，堪称顶级跑车。CT5-V Blackwing则更轻，采用后轮驱动，并提供手动挡车型，价格也更亲民。从性价比来看，它的马力、抓地力和驾驶乐趣都远超同价位车型。
黑翼赋予了现代超级轿车一些现代汽车所缺失的东西：人与人之间的联结。它的转向手感能够响应驾驶者的指令，而非过滤掉驾驶者的输入。它发出的声浪来自排量和增压，而非电机的噪音。当道路开阔时，它像一辆温文尔雅的肌肉车。在赛道日，它则化身为一把精准的利器，在高手手中驰骋。
凯迪拉克确认CT5将继续生产，但不要指望会有手动挡车型。
对于任何期待凯迪拉克手动挡车型的车迷来说，未来都充满了不确定性。通用汽车已确认下一代CT5将继续采用内燃机动力。这听起来令人振奋，尽管该公司并未明确表示会推出另一款V系列高性能版本。缺乏明确的性能承诺让人对Blackwing的继任车型产生疑虑。手动挡车型似乎更难在下一次改款中幸存下来。
2025年10月，凯迪拉克全球副总裁约翰·罗斯在接受Edmunds采访时确认，CT4将持续生产至2026年6月，CT5将持续生产至2026年底。然而，由于手动变速箱的需求持续下降，下一代运动轿车很可能只提供自动挡车型。
“随着凯迪拉克的发展，我们将继续对产品组合进行必要的调整，以满足客户需求。”露丝补充道，“我们很高兴地确认，CT5的传奇将以下一代燃油车的形式延续，这款车将由通用汽车位于兰辛格兰德河的装配厂生产，零部件来自美国和全球各地。”
手动挡需要单独的工程设计、单独的测试以及单独的排放和安全认证。这增加了成本，而大多数买家却会忽略这项功能。即使Blackwing的销量占比徘徊在50%左右，通用汽车仍然会关注总销量。车迷的喜爱并不总能转化为实际的商业成功。自动挡车型起步更快、加速更迅猛的事实也无济于事。如果纸面上的炫耀资本推动自动挡车型胜出，那么手动挡就变成了一种情感上的选择，而这在董事会面前很难站得住脚。
曾经支持手动挡的性能车品牌如今也改变了立场。宝马在F10世代之后便取消了M5的手动挡配置。奔驰AMG调校的E级车也从未提供过手动挡。凯迪拉克虽然也面临着同样的现代化压力，但它坚持手动挡的时间比任何人预想的都要长。
通用汽车为何不会改变策略
随着跨界车和电动汽车的兴起，轿车销量在全国范围内持续下滑。通用汽车投资了凯迪拉克 Lyriq和 Celestiq 等车型，以塑造公司的电动形象。这使得手动挡车型成为小众选择，面向的买家群体也在不断缩小。CT5 的名称得以保留，但手动挡版本很可能就此停产。
趁凯迪拉克手动挡肌肉车即将消失，尽情享受最后的驾驶乐趣吧！
凯迪拉克CT5-V Blackwing 手动挡车型即将停产，生产将于 2026 年结束。目前尚无继任车型的迹象，因此，对于追求驾驶乐趣的收藏家和车主而言，趁着这款车还能享受原厂保修，赶紧入手吧。这款轿车具备所有未来经典车型的特质：强劲的马力、巨大的扭矩、后轮驱动布局以及手感极佳的离合器踏板。其搭载的机械增压 V8 发动机源自久经考验、拥有赛车运动辉煌战绩的 LT4 发动机。每一次换挡，都让驾驶者与传承自 CTS-V 时代的经典血统紧密相连。
那些成为收藏品的汽车往往标志着一个转折点。这辆黑翼轿车就位于这个转折点上，模拟引擎的性能让位于电动引擎的速度。作为美国最后一款手动挡V8轿车，它的意义远不止于数字本身。
如今，制造商们追求的是续航里程、燃油效率、轻量化和静音动力输出。所有这些都使得手动挡车型在产品规划中越来越难以立足。随着法规日益严格，自动挡车型在排放控制方面更胜一筹。此外，工程师们也优先考虑软件方面的设计。驾驶环境瞬息万变，这种模式难以适应未来。
为什么手动挡 CT5-V Blackwing 会被人们铭记
CT5-V Blackwing 手动挡车型比竞争对手多生产了十年。像宝马 M5 这样的竞争对手早在 2016 年就停产了手动挡车型。手动挡 Blackwing 传承了凯迪拉克 CTS-V 的辉煌，并将性能提升到了新的高度。对于那些渴望拥有一辆动力强劲、毫不妥协的轿车的驾驶者来说，这款车型将被视为一段传奇故事的最终篇章。现在正是入手的好时机。犹豫太久的买家最终只能眼睁睁地看着它们被锁在博物馆的围墙内。
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