“绣花枕头一包糠”，车市里，徒有其表的货色着实不少。
咱且不论那些动辄掷果盈车的尊驾，单说说咱寻常百姓家掂量着买的，十好几万的车，配置单上堆砌辞藻，真开起来，那感觉，就像踩了双尺码不合的鞋，别扭得慌。迩来，星越L这台车蹿红了，连月霸榜销量鳌头，这事儿委实让人诧异。国产燃油车能把洋品牌斩落马下，这可不是司空见惯的戏码。
是以，疑窦丛生，这星越L到底依仗什么这般受捧？
说白了，黎民百姓置办车驾，就图个货真价实。腹地要轩敞，阖家老小乘坐适意； 劲头要充沛，超车爬坡不费吹灰之力； 铺陈要丰赡，用起来顺手趁心； 身价要亲民，不能让人心肝脾肺疼。
星越L这车，在这几项上头，还真下了番苦功。
腹地方面，这车身量逼近4米8，轴距逾越2米8，后排余量那叫一个阔绰。900mm的腿部空间，任你在后排恣意箕踞。行李舱也足够大，岁末返乡捎带年货，绝对够用。副驾驶还能一键躺平，后排椅垫也能电动调节，长途跋涉，直接幻化移动休憩室，这等铺陈，老实说，诸多合资车都相形见绌。
劲头方面，星越L用的是2.0T引擎，搭配爱信8AT波箱。这套动力总成，力道输出绵密，提速也迅捷，官方数据是7.5秒破百。更让人喜出望外的是，油耗还不算高，百公里6-7升，这于一台SUV而言，算是颇为节油了。
智联铺陈方面，星越L更是倾囊相授。NOA高阶智驾系统，自适应变道、弯道智驾、大货车规避，这些机能都悉数安排上了。说实话，这些机能，在不少20万级的新能源车上都不见得能觅得踪影。车内三联巨屏，科技感爆棚。高通骁龙8155芯片和银河OS 2.0车机系统，操控流畅度也全然不逊色于新能源车。
当然，空口说白话不行，得拿出点真章。
就拿腹地来说，我哥们老王，之前驾的是一辆合资紧凑型轿车，每逢过年返乡，一家四口挤在车里，那叫一个遭罪。后来易手星越L，腹地大了不少，后排坐俩大人一个娃儿，一点也不拥挤。老王说，现在过年返乡，再也不怵长途远行了。
再说劲头，我同侪小李，之前驾的是一辆1.5T的合资SUV，力道只能说将将够用。曾几何时，他开着车去攀爬山岳，上坡的辰光，劲头彰明较著的捉襟见肘，油门踩到底，车速还是纹丝不动。后来试驾了星越L，2.0T的力道，让他觉得像换了辆车一般。小李说，现在开车上坡，再也不惧劲头后劲不足了。
还有智联铺陈，我表姐小芳，之前驾的是一辆老款合资轿车，车上连导引都没有。每次出门，都得用手机导引，颇不便利。后来易手星越L，车上的智能导引系统，让她彻底免去了对手机的依赖。小芳说，现在开车出门，再也不用忧虑迷路了。
固然，星越L也不是精金美玉。有人反映，这车的内饰格调略显老旧，不够时髦。还有人说，这车的底盘调校偏硬，舒适性还有精进空间。
但是，话说返来，没有哪款车是十全十美的。关键是，星越L在腹地、劲头、铺陈等方面，都做到了同级别翘楚。更重要的是，它的身价还甚为亲民。现在厂家还有津贴，最高综合津贴能臻至53000元。这意味着，你花更少的钱，就能购得更高铺陈的车。
是以，在我看来，星越L的成功，并非偶发。它是华夏汽车工业进步的管窥蠡测，也是黎民百姓对高性价比产品的首肯。当然，我们不能只瞧见星越L的优点，也要瞅见它的瑕疵。唯有赓续改进，赓续擢升，才能让国产汽车真正超越合资车。
我们希冀瞧见更多像星越L这样的国产车，用实力背书，用诚意感召客户。这样，我们才能真正实现汽车强国梦。
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