比亚迪掀桌！10万级新能源车价格战为何愈演愈烈？

比亚迪掀桌！10万级新能源车价格战为何愈演愈烈？

比亚迪又一次点燃了价格战的导火索。5月23日，这家新能源巨头突然宣布旗下22款车型全面降价，海洋网车型最低下探至5.58万元，王朝网多款车型现金直降5000至2万元。这记重拳直接打在了竞争最激烈的10万元级市场。

明战暗战交替上演

今年初，业内普遍预测价格战将在年中趋缓。但现实给了所有人一记耳光。比亚迪此次降价几乎覆盖全系智驾版车型，与3月针对非智驾版的促销形成接力。一位销售坦言：＂现在就是要把库存清空，同时挤压竞品生存空间。＂

价格战的形式也在悄然变化。此前车企更倾向于通过终端优惠的＂暗战＂方式让利，而此次比亚迪直接亮出＂一口价＂底牌，迫使吉利、零跑、奇瑞等品牌在48小时内纷纷跟进。奇瑞甚至祭出＂四大品牌30款车型限时降价＂的大招，部分车型价格直接杀入5万元区间。

存量市场的生死时速

数据显示，比亚迪前4个月累计销售138万辆，仅完成内部550万辆目标的25%。在增量空间有限的背景下，抢夺竞品份额成为必然选择。吉利星愿小车上市后迅速超越比亚迪海豚/海鸥，零跑C11、小鹏MONA等新势力产品也在10-15万元区间持续施压。

惠誉评级分析师杨菁指出：＂今年车市销量主要依赖政府补贴刺激，消费者对价格敏感度极高。＂这解释了为何价格战集中在10万元以下及10-15万元这两个最残酷的细分市场。配备智能驾驶的经济型电动车正成为新增长点，而高端市场反而面临消费疲软。

消费者为何仍在观望

尽管降价声势浩大，但终端市场反应平淡。多家新能源门店反馈，进店量和订单量尚未出现明显波动。有销售分析称：＂每月末本就是订单自然增长期，真正考验要看端午节促销效果。＂

这种观望情绪背后，是消费者对＂没有最低只有更低＂的价格预期。当各大品牌你追我赶地刷新底价时，持币待购反而成为理性选择。这也预示着价格战短期内难见终点，车企必须做好打持久战的准备。

黎明前的黑暗时刻

长安汽车董事长朱华荣的预判值得玩味：＂白热化竞争是产业健康化的前奏，而非末日。＂在他看来，这种混战状态不会持续超过两年。但在此之前，市场必将经历更惨烈的洗牌。

这场价格战的本质，是新能源车从政策驱动转向市场驱动的必经之路。当补贴退坡、技术趋同，价格就成为最直接的竞争武器。对于消费者而言，这无疑是购车的最佳窗口期；但对车企来说，如何平衡市场份额与盈利能力，正成为生死攸关的考题。

价格战没有赢家，但不应战注定出局。在这个特殊的市场周期里，所有参与者都在与时间赛跑。当潮水退去，最终留下的必然是那些兼具规模优势与技术储备的企业。而对于普通消费者来说，或许只需要记住：买车永远没有＂最低价＂，只有＂最适合的时机＂。