劲炫ASX继任者/配备混动系统三菱Grandis官图发布

新生代跨界之作

不同于传统改款模式，Grandis以平台革新的方式开启新生。
该车系依托雷诺-日产-三菱联盟的CMF-B柔性架构打造，在保持日系精密工艺的基础上融入法系设计美学，展现出模块化平台兼容并蓄的显著优势。
作为ASX劲炫的垂直换代产品，Grandis在保留三菱DNA的同时实现了技术架构的跨越式升级。
动感美学新范式

设计师巧妙运用「未来进化」理念构建视觉语言。
前脸采用家族标志性的DynamicShield造型，参数化镀铬网格与大尺寸进气口形成富有张力的立体构成。
灯组创新采用分体式布局，上方纤细的LED日行灯带与中网饰条无缝衔接，下方主灯组采用透镜矩阵设计，辅以黑色套件强化运动质感。
整车侧面以雕塑感腰线勾勒出力量感轮廓，悬浮式车顶配合外抛轮拱呈现出蓄势待发的动感姿态。
特别定制的19寸双色切削轮毂经过空气动力学优化，不仅视觉冲击力十足，更有效降低风阻系数。
车尾部分的层次感设计堪称点睛之笔，贯穿式立体尾灯与立体折线后保杠形成视觉呼应，扩散器造型的下包围暗示着不俗的运动基因。
智能座舱革新

进入车内，12.3寸全液晶仪表与10.4寸悬浮式中控屏构成的双联系统极具科技冲击力。
全新研发的智联系统支持OTA升级与多模式交互，空调控制区创新采用电容触控面板。
值得关注的是，仪表台运用深浅双色皮革包覆，搭配金属质感旋钮与菱形缝线工艺，营造出越级的豪华触感。
空间布局方面，工程师通过优化座椅滑轨系统实现可变座舱理念。
后排座椅不仅支持18cm范围的电动滑移，更可进行16°靠背调节，配合全景天幕带来通透的乘坐体验。
储物设计颇具巧思，中控台悬浮式设计留出实用的随身物品置放区，后备厢在标准状态下提供526L装载容积，放倒座椅后可拓展至1580L超大空间。
多元动力矩阵

动力单元采用混合动力技术路线，由1.3T涡轮增压发动机与48V轻混系统组成智慧动力组合。
其中HEV版本创新采用多模式驱动架构，纯电续航里程可达65km，综合工况油耗仅为4.8L/100km。
传动系统提供6速手动挡与7速双离合两种选择，配合三菱招牌的S-AWC四驱控制系统，既满足城市通勤的经济性需求，又保留应对复杂路况的通过能力。
在辅助驾驶方面，新车搭载了包含全景影像、全速域自适应巡航、车道保持等功能的MI-PILOT系统。
特别开发的多地形选择模式，可通过传感器数据自动匹配沙地、雪地、泥泞等不同路况的驾驶参数，大大提升了车辆的多场景适应能力。
这款跨平台打造的都市座驾，不仅代表着三菱品牌在设计理念与技术整合上的突破，更为细分市场注入了新的活力。
随着新能源技术的持续进化，这种融合多品牌优势的造车模式或将成为行业发展的主流方向。