长三角经销商库存高企，呼吁主机厂支持

近期，长三角地区的汽车经销商们可谓是压力山大！库存高企、竞争激烈、资金链紧张，甚至部分主机厂还涉嫌违法强制低价售车。面对这样的困境，上海市、江苏省、浙江省、安徽省四省市汽车经销商商会联合发声，向主机厂发出倡议，希望得到支持，共同改善现状。

库存压力破表，经销商苦不堪言

据调研数据显示，长三角地区汽车经销商的库存压力已经突破警戒线。豪华品牌、国产品牌、合资品牌无一幸免，库存系数普遍超过标准，甚至有个别品牌库存系数高达4.0以上。主机厂持续压库，导致经销商资金占用率逼近警戒线，车价倒挂现象普遍，经销商被迫低价促销，利润空间被严重压缩。

现金流危机加剧，销量断崖式下滑

更糟糕的是，6月起，长三角地区银行业陆续暂停汽车贷款业务，导致大量按揭客户无法提车，订单流失严重。银行返利政策骤降，高息高返模式终止，经销商现金流危机加剧。再加上区域补贴政策差异，消费者观望情绪浓厚，销量断崖式下滑，成交率下降超30%。

经销商成本与考核压力双重承压

场地租金、人力成本、营销成本居高不下，主机厂单方面制定捆绑式返利考核、模糊返利政策等，让经销商成本与考核压力双重承压，经营状况堪忧。

行业问题突出，亟待解决

四大协会在函件中指出，当前汽车行业存在目标制定失衡、返利体系畸形、价格体系崩坏、配套服务受创等突出问题。主机厂单方面摊派销量任务，返利政策复杂多变，价格体系混乱，配套服务不到位，严重影响了经销商的生存和发展。

四大协会发出倡议，呼吁主机厂给予支持

为了维护汽车市场生态的稳定与可持续发展，四大协会强烈敦请各主机厂给予经销商以下支持：

建立产销协同机制: 取消“一刀切”销量目标，允许经销商自主申报合理库存上限，停止强制频繁更换试驾车和工作车，减少经销商经营负担。

优化返利定价政策: 简化返利规则，明确返利计算标准，缩短返利兑现周期，建立价格预警机制，禁止跨区域窜货与恶意压价行为。

强化风险共担意识: 调整批售节奏，协助经销商清理滞销库存，提供置换补贴或金融贴息支持，共建市场信息共享平台。

共建行业健康生态: 取消对直营品牌与经销商体系的差异化政策倾斜，推动主机厂承担社会责任，对经营困难经销商提供帮扶。

长三角汽车市场潜力巨大，期待合作共赢

长三角地区作为中国经济发展活跃、开放程度高、创新能力强的区域之一，汽车市场蕴含着巨大的发展潜能。四大协会希望与主机厂建立新型合作机制，搭建协作平台，推动“风险共担、利益共享”模式，助力产业高质量发展。