汽车音响调音正确的延时

正确调整汽车音响延时的技巧如下。首先，我们需要明确延时的概念，它旨在确保各个扬声器发出的声音能够同时到达驾驶者的耳朵。在汽车音响的主动分音设置中，高音与中低音的声道尤为重要。由于它们不像家用音响那样安置在同一平面上，因此我们需要运用延迟技术，使高音与中低音能够同步到达聆听位置。这是关键的第一步。

接下来，我们谈谈测量方法。你可以使用卷尺来测量各个扬声器（包括高音和中低音）到驾驶者位置的实际距离。这里需要注意，超低音的调校方法略有不同，我们稍后会详细讨论。如果音响系统采用三分频设置，即中高音和中低音分别作为一路，那么在测量中高音时，我们应取两者测量距离的平均值。

对于某些品牌的音响主机或处理器，如阿尔派，其延时计算是以毫秒为单位。通常，每步调整对应0.1毫秒。这种延时处理是基于最远距离的扬声器进行的，其他扬声器则以此为基础，根据它们与参考扬声器的距离差来计算延时。距离差需要转换为毫秒值，这可以通过将距离差（单位：毫米）除以声音在空气中的速度（约343米/秒）来实现。

以具体例子来说明，假设后右声道的中低音扬声器距离最远，为2.25米，而前左声道的中低音扬声器为0.5米。那么，前左声道的延时计算就是（2.25-0.5）米乘以1000转换为毫米，再除以343，得到的结果约为5.1毫秒。这里，后右声道的输入值应设为0作为参考。

另一些品牌的音响主机或处理器，如先锋，其延时计算则直接以毫米为单位，通常每步调整对应12.7毫米（半英寸）。这种系统的调校方法相对简单，只需直接测量每个扬声器的距离，并将数据输入对应声道即可。

至于超低音的延时调校，由于超低音主要还原80Hz以下的声音，其波长较长，因此距离的计算在此处并不适用，且测量往往不够准确。在调校超低音的延时时，我们更注重其与前声场中低音的相位配合，以确保声音衔接自然、浑然一体。这主要依赖于调校技师的听力以及对超低与中低音衔接声音特点的熟悉程度。通常，我们需要大幅度调整超低音的延时，以使中低音部分听起来更加连贯、有力。