以前总听人说 "世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他"，不少人把丰田混动捧上天。你看卡罗拉、汉兰达这些车，挂着丰田双擎的牌子，卖得贵还不愁销量。可最近车圈出了件大事 —— 丰田居然宣布要搞增程式混动了，还得跟华为合作搞智能驾驶。这事儿就像一记耳光，打得那些盲目吹日系的人有点懵：原来国产技术早就站起来了！
不可否认，丰田混动技术确实成熟，当年靠着省油、耐用的口碑圈了不少粉。可现在的国产混动技术，早就不是 "跟在后面跑" 的状态了。比亚迪的 DM-i、吉利的雷神混动，论省油、动力和智能化，哪样都不比丰田差。就说用车感受吧，丰田混动高速时发动机噪音大、电机动力弱的毛病，开过的人都知道。反观理想、问界这些增程式车型，市区用电安静又平顺，高速续航也不虚，体验感实实在在强不少。
但就有这么一群人，非觉得日系车 "高人一等"，宁愿花大价钱买低配丰田混动，也瞧不上性价比更高的国产车。他们不知道的是，国产增程式混动技术早就悄悄崛起了。这种技术原理简单成熟，既能降低油耗，又能提升续航，理想汽车靠着增程式一年卖出去几十万辆，问界 M5、M7 更是成了市场爆款。说白了，不是国产混动不行，而是有些人的观念还停留在十年前。
就在 6 月 12 日，广汽丰田开了个发布会，扔出个重磅炸弹：以后要主推增程式混动车型了！第一款就是大家熟悉的汉兰达，连塞纳也会跟进。这事儿有多震撼？就好比一直说 "自动挡才是正道" 的老司机，突然自己买了辆手动挡车。丰田还特意给增程式 "正名"，说这不是 "脱裤子放屁"，而是成熟可靠的技术路线 —— 这不就是变相承认，自家 THS 混动在高速动力、驾驶体验上有短板吗？
其实不止丰田，长安马自达早就推出了增程式轿车 EZ-6，价格跟国产车看齐，动力和油耗表现都不错。宝马、大众这些国际大厂，也在琢磨着搞增程式技术。为啥大家都往这条路上挤？因为增程式确实香啊！没电的时候发动机只发电不驱动，避免了传统混动高速 "干吼不走" 的尴尬，而且技术门槛相对低，研发周期短，特别适合现在新能源车快速迭代的节奏。
更让人没想到的是，丰田居然要跟华为合作智能驾驶，还打算接入小米生态。这操作简直就是 "打不过就加入"—— 以前日系车总觉得自己技术封闭、自成体系，现在一看，国产智能驾驶都玩出花了，再不跟上就真被甩下了。
华为的智驾系统有多强？用过问界 M5 智驾版的人都知道，自动泊车、城区导航辅助驾驶这些功能，比不少豪华品牌都靠谱。小米生态就更不用说了，买车送智能家居联动，回家前空调先开好，车库门自动打开，这种体验日系车以前想都不敢想。现在丰田主动 "联姻"，恰恰说明国产车企在智能生态上的眼光和实力，已经得到了国际巨头的认可。
这几年国产车的进步，真的是肉眼可见。以前说到混动，大家只能想到丰田；现在说到增程式，第一反应都是理想、问界。以前觉得智能驾驶是特斯拉的专利，现在华为、小鹏的系统分分钟 "秒杀" 不少外资品牌。就拿比亚迪来说，去年全球销量超过特斯拉，成了新能源车销冠；吉利、长城这些车企，在混动、纯电领域也是多点开花。
可偏偏就有那么些人，抱着 "日系车就是高级" 的老观念不放，觉得国产车便宜就是 "low"。他们看不到国产车在技术、配置、性价比上的全面超越，也不愿意承认国产汽车工业已经崛起。这次丰田搞增程、找华为合作，就是个最好的例子 —— 连曾经的 "老师" 都开始抄 "学生" 的作业了，咱们还有啥理由盲目崇拜？
说了这么多，不是说丰田车不好，而是希望大家买车时能更理性。如果你追求省油、耐用，丰田混动确实是个稳妥选择；但如果你想要更好的驾驶体验、更高的配置和智能化水平，国产增程式车型绝对值得考虑。现在理想 L7、问界 M7 这些车，无论是空间、动力还是智能驾驶，都不比同价位日系车差，价格还更实惠。
最后想对那些 "日吹" 粉说一句：时代变了！国产车早就不是当年那个需要仰人鼻息的 "小弟" 了。与其抱着过时的情怀不放，不如亲自去试试国产车，说不定你会发现一个全新的世界。毕竟买车是为了让生活更方便、更舒适，而不是为了满足那点虚无缥缈的 "优越感"，你说对吧？
全部评论 （0）