探秘大众车防腐技术——空腔灌腊

腐蚀现象可分为两种形式：一种是外部向内部的侵蚀，另一种则是从内部逐渐向外扩散的腐蚀。

面对外部侵蚀的腐蚀问题，各大品牌都极为重视。这是因为此类腐蚀在车身表面显而易见。为此，品牌们普遍采用三层甚至五层的油漆防护，而在容易受到石子冲击的区域，则常采用喷涂PVC胶或安装塑料护板的方式进行额外保护。

然而，对于内部向外扩散的腐蚀，并非所有汽车制造商都能给予同等的关注。因为这种腐蚀从发生到顾客察觉往往需要相当长的时间，短则一年半载，长则数年之久。而一汽-大众品牌在这方面表现出了卓越的用心，它是国内首个引入空腔注蜡技术的汽车制造商。接下来，我将为大家深入解析空腔灌蜡技术的相关知识。

空腔灌蜡技术的核心目的是防止从内部发生的腐蚀。所谓的空腔，是指车身钣金结构中的封闭空间，这些区域油漆难以覆盖且电泳涂覆效果不佳，因此成为腐蚀的高风险区域。目前，最有效的空腔防腐措施就是进行覆蜡处理：在空腔钣金表面覆盖一层蜡膜，以此阻止水汽的聚集，从而大大降低腐蚀的风险。

虽然采用空腔灌蜡工艺会增加制造成本，并且蜡附着在装配面上可能影响零件的紧固，同时高温下产生的蜡雾还可能污染车身外观。但这些潜在问题都可以通过优化生产设备和投入大量人力资源来解决。尽管如此，大众集团，包括其捷达品牌，仍然坚持采用空腔灌蜡工艺。因此，大众汽车能够自信地宣称其车辆能够“暴晒三年不失光，十二年无腐蚀穿孔”，这绝非空谈！