广州街头最近多了不少挂着绿牌的新车，但有一款车特别引人注意。它的车标是熟悉的丰田牛头标，可仔细看充电口的设计又带着比亚迪的影子。这不就是传说中的丰田bZ5吗？首批拿到车的车主们现在心情可能有点复杂，就像买了个混血儿，既骄傲又带着点小烦恼。
老司机们上车第一件事就是找转向灯按键，结果发现左边按键在方向盘上，右边却跑到空调出风口下面去了。这种设计别说新手，开了二十年车的老司机都得适应半天。更让人想不通的是，明明宣传时说这车续航能跑630公里，实际开起来连510公里都够呛。冬天电量掉得比手机还快，充电时看着隔壁国产车呼呼地充，自己只能干等着。
这车用的可是比亚迪的电池技术，按说应该挺靠谱才对。但实测下来充电速度比主流车型慢了不少，快充功率最高才150千瓦。现在很多国产车都用上800伏高压平台了，充个电跟加油差不多快。丰田这套系统放在三年前可能还行，现在看确实有点跟不上趟。
价格也是个迷。想要长续航得多花两万，想要智能驾驶系统还得再加钱。这都什么年代了，买车还要像点菜一样加这个加那个。同价位的国产车早就把各种配置给你配齐了，根本不用纠结选这个还是选那个。坐进车里就更明显了，语音助手反应慢半拍，开个空调要等三秒，两块小屏幕挤在一起，看着就费劲。
要说这车最让人摸不着头脑的，就是它到底想卖给谁。说是家用车吧，后排头顶空间小得可怜。说是运动车型吧，开起来又没那么带劲。车顶那块大玻璃倒是挺好看，可惜打不开，夏天晒得慌。丰田可能想面面俱到，结果弄得有点四不像。
销售员的话也挺有意思，现在卖丰田电动车都得强调＂用的是比亚迪电池＂。这话听着总觉得哪里怪怪的，丰田什么时候需要靠别人来证明自己了？更逗的是低配车连个倒车影像都不给，却还在宣传什么隔音玻璃。现在买电动车的人谁还关心这个啊，大家要的是智能化和续航。
听说这车一个月才卖出去几百台，连自家兄弟车型的零头都不到。消费者现在精着呢，光靠品牌可忽悠不了人。丰田在混动车领域确实厉害，可到了纯电赛道，大家更看重实实在在的配置和体验。这就好比以前大家认准某个牌子的自行车，现在电动车时代来了，比的可是电池技术和智能系统。
看着街上来来往往的电动车，突然想到个问题：如果把这车的丰田标换成比亚迪标，价格降两万，你会考虑买吗？这个问题可能戳中了很多人的心思。在电动车这个新赛道上，老牌车企要是还端着架子，不肯放下身段，恐怕会越来越难。毕竟消费者要的是好用的车，而不是某个高高在上的车标，你说是不是？
全部评论 （0）