问界M9车主最近可能略感焦灼。
并非座驾失却了风采，而是翘首以盼的ADS4.0，厂方曾允诺旧款亦可经由硬件焕新纳入麾下。
然则，这升级蓝图，左顾右盼迟迟未至，实难令人安枕。
坦白讲，此事甚是考验厂商的运筹帷幄。
试想，逾十万辆座驾的升级诉求，于汽车界，堪称空前绝后之鸿举。
恰如，阁下新居甫竣，开发商骤然宣称，免费为府上升级智能家居体系，闻之固然悦耳，然念及这拆卸重装，实则令人却步。
眼下诸位最为萦怀的，莫过于“需时几何？”这寥寥数语。
姑且不论方案，虽说早前所言5月6日优惠截止日未竟如愿，然估摸着亦为期不远，总不能令车主们悬心如焚。
最令人困顿的，莫过于升级的工期。
容我等略作匡算。
一辆座驾往返物流需耗时六日，尚属情理之中吧？
施工周期三至五日，盖因项目繁简不一，若连内饰亦需更迭，则工程量甚巨。
如是盘算，前后需耗时十五日，这已是高效之预估。
然疑窦丛生，厂方早前公示了一处占地2400平米的专属厂房。
乍听之下甚是唬人，然细究之下，若按标准维修工位的三倍空间计，至多亦仅能容纳四十四个工位。
若一台座驾需耗时三日方能完工，且需昼夜不息，则欲将十二万辆座驾尽数升级，恐需八千一百八十一日……岂非旷日持久？
实难如愿。
若谓厂方欲于半年之内克竟全功，则每日需升级六百五十二辆座驾。
仅凭那两千四百平米的厂房，断难胜任。
是以，可行的路径为何？
或许前期先返厂，将软硬件、人员技艺尽数磨合妥当，后期再放权予全国各地服务中心。
恰如先行试点，再行全面铺开。
当然，这仅为我等之臆测。
实则，设身处地为厂商着想，亦颇为棘手。
升级方案需权衡成本、技艺、人力，且需兼顾车主的体验。
恰如履冰，稍有不慎便会倾覆。
或有人会质疑，当初购车之际，亦未曾提及升级一事，现下行此一举，是否略显“强买强卖”之嫌？
实则，此事需辩证看待。
一方面，厂商愿掷重金进行升级，足见其对产品负责，欲予用户更佳之体验。
另一方面，车主亦有择决之权，不愿升级亦可作罢，盖因各人诉求不一。
然归根结底，诸位仍旧期望鸿蒙智行此番能将善举臻于至善，莫要落得一地鸡毛。
更冀望者，这硬件焕新既毕，能赶上L3的ADS4首批实装，则当真妙哉。
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