花13万开上“小埃尔法”，百公里油耗4.8L，7座空间塞满4个行李箱，丰田这次把家用MPV卷到新高度！
丰田Noah最近在海外市场炸了锅。 这款被称为“小埃尔法”的MPV，直接把混动大7座的价格压到13万级别，日本起售价267万日元，比本田奥德赛混动便宜近10万。
消息一出，国内的五菱凯捷、传祺M6车主都坐不住了——丰田居然用埃尔法的设计语言，造了一台工薪家庭买得起的省油神器。
第一眼看到Noah，八成会认错成埃尔法。 前脸几乎被大嘴格栅占满，三条粗壮的黑色饰条横贯其中，两侧大灯用熏黑饰板连成一体，气场直接拉满。
不过转到侧面就露馅了。 方盒子造型配上小尺寸轮毂，一看就是实用派，好在悬浮式车顶和后排隐私玻璃救了场，勉强蹭上点时尚感。
车尾倒是很争气，贯穿式尾灯和分层设计活脱脱缩小版埃尔法，尾门开口低到膝盖位置，婴儿车一推就进，超市采购不用狼狈弯腰。 别看车长只有4695mm，比埃尔法短了28厘米，轴距却只差5厘米。
秘密全藏在空间布局里：第二排独立座椅能前后滑动25厘米，1米75的人坐进去，膝盖离前排还有一拳距离；
第三排实测能塞下成人，坐垫高度特意加厚5厘米，大腿不悬空，但中间过道仅18厘米宽，进出得侧身挪；
放倒座椅就是货车，第三排5:5折叠后直接变纯平地台，4个24寸行李箱+两个背包轻松堆进去，容积飙到1700升。
坐进驾驶座，老丰田用户会倍感亲切。 中控台铺满硬塑料，门板倒是缝了层软包，方向盘握感厚实，但别指望真皮。
最反潮流的是那排实体按键——空调旋钮阻尼清晰，风量调节一扭到位，盲操成功率吊打触摸屏。
8英寸中控屏只支持基础功能，CarPlay手机互联、倒车影像、语音控制空调，够用但别想刷抖音。
惊喜在安全配置，全系标配TSS 3.0智驾系统，主动刹车能识别自行车，自适应巡航跟车不突兀，晚高峰堵车右脚终于能歇口气。 动力直接照搬卡罗拉双擎，1.8L自吸发动机+电机，综合功率101kW。
实际开起来优缺点分明：市区通勤是真香，电机起步悄无声息，拥堵路段纯电能跑1.5公里，实测百公里油耗4.8L，比官方数据还低；
满载爬坡显狼狈，发动机嘶吼着介入，后轮扭力梁过减速带哐哐两下，坐后排像坐硬板凳；
保养比燃油车省三成，电池藏在底盘不占空间，10万公里只换机油机滤，维修点遍地都是。
拿同价位车型一比，Noah的定位就清晰了：五菱凯捷混动版（约13万），第三排坐垫矮得像小板凳，成年人蜷着腿憋屈；
传祺M6 PRO（11.98万起），空间接近，但混动技术成熟度差一截，保值率三年掉四成；本田奥德赛混动（23.58万起），二排航空座椅确实爽，但价格够买两台Noah。
这车明摆着不和国产MPV拼配置。 要27英寸大屏？ 去看理想。 要二排按摩座椅？ 加钱上赛那。
Noah就盯着两类人死磕：精打细算的奶爸，周末带俩娃+父母出游，安全配置到位，油耗低到能忽略油价波动；个体小店老板，后排座椅一放倒，服装箱、调料桶随便堆，双侧滑门装卸货不占地。
丰田Noah像把瑞士军刀——不华丽，但每个功能都扎实。 13万的价格买丰田混动系统+埃尔法同款空间魔术，还要什么自行车？
它可能让你在朋友面前没面子，但绝对能在加油站找回里子。
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