最近听说上汽销量涨了不少，特别是自主品牌卖得特别好。今年前五个月他们卖出去了108万多辆自家品牌的车，占总销量三分之二。原来靠合资品牌吃饭的车企，现在自主品牌成了主角。
2024年6月换了新领导后，上汽开始做大事。先是把荣威和飞凡两个品牌合并，后来把乘用车、商用车分成两大板块。以前各个部门自己搞自己的，现在集中资源一起干。这就像把五个手指并成拳头，打出去有劲多了。
销量增长最明显的是大乘用车板块。整合了荣威、MG这些品牌后，一季度销量直接多了四成。经销商也省事了，能同时卖多个品牌车，今年光体验店就新开了250多家。买车的人现在不用跑很多地方，在一个店里就能看全车型。
技术方面花了不少钱。他们建了三个纯电和油电混动的技术平台，还有电池、智能驾驶这些核心技术。最厉害的是反过来给合资品牌提供技术，以前都是合资公司教中国车企怎么做。现在和大众签了新协议，连奥迪的标准都要听中国车企的。
生产环节也变了样。零部件现在通用率有75%，做车的时候不用重复造轮子。生产周期也缩短了，新能源车开发时间比以前快了三成。买新车的人能更快见到新款车上市。
上汽还跟很多科技公司合作，比如OPPO、地平线，一起搞智能车机系统。跟华为联手做了个新品牌，从设计到销售都是深度合作。不像以前车企自己单打独斗，现在更愿意抱团取暖。
海外市场卖得也不错，五月份出口九万多辆，比去年同期还多。不只是在中国市场发力，东南亚那边也开始铺渠道。卖车的地方多了，销量自然上去了。
现在去4S店看车，发现新车型越来越多。智己、荣威、MG这些品牌的新款车接连上市，每个月都有新消息。车价倒是没涨多少，但配置和性能都在提升。
从合资老大哥变成自主创新的领头羊，上汽花了好几年时间。管理层换了新人，把分散的力量收拢在一起。以前内部互相打架，现在开始往一处使劲，效率一下子就提上来了。
技术研发投了这么多钱，现在开始见到成效。不仅保住了自己的市场，还能向外输出技术。和外国车企不再是单纯的买卖关系，而是合作开发，话语权更重了。
卖车的地方多了，找车也方便了。体验店开到县城，年轻人想看看车不用特意跑到大城市。厂家省了渠道成本，消费者也能就近买车，两边都占便宜。
最近两年车企竞争特别激烈，上汽这次改革算是趟出条路子。销量涨了，技术有突破，还能往外开拓市场。从以前的跟跑到并跑甚至领跑，这种变化在汽车行业确实少见。
2025年上汽开了场发布会，董事长说话时反复提到"用户"这个词。现在他们的新车设计更贴近年轻人需求，智能配置也跟上了潮流。卖车的方式更灵活，线上线下一起做。
从数据看，上汽这次转型很成功。合资品牌不再是一枝独秀，自主品牌撑起半边天。海外市场从零开始做到每月出口近十万辆，这些数字说明改革确实有效。
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