发动机多少转速时产生积碳最少?一个“金标准”,学会积碳干净了

在汽车的圈子里,时常流传一句话:“车子不保养,寿命少十年”。

话糙理不糙,要想维持车辆的正常运转,必须保证维修保养到位。常见的保养项目,大概就是更换机油和清除积碳。

总会有新手车主宣称:积碳根本不用清理,拉一圈高速就能解决。

但事实真的如此吗?在老维修师傅的眼中,这样的做法是很影响汽车的性能的。

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当汽车出现这几个症状,说明积碳过多,赶紧清理!

1、汽车启动困难

汽车的启动是通过起动机带动发动机运行,但是积碳产生的时候,发动机启动就非常困难,当然要首先排除汽车电瓶的原因。

如果汽车电瓶是新的,发动机启动异常困难,并且还有一个重要信息就是在艰难启动后,还经常熄火,那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大,造成启动困难。

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2、汽车油耗增加

因为积碳是一种凝胶物质,具有很强的吸附性能,在一定程度上会吸掉部分进入气缸内的燃油。

所以当部分的燃油被吸掉时,就没有办法进行正常的燃烧,这个时候就会产生不完全燃烧后的状态,从而在这种情况下形成新的积碳。最重要的效果就是燃油完全“不够用”,从而导致油耗逐渐的增加。

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3、发动机内有黑色粉末

车主如果有条件,可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末,如果有就是不正常的现象,意味着需要及时清理,避免发动机出现更大的故障。

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4、汽车尾气刺鼻

虽然尾气刺鼻对于很多人来讲可能不能够客观的判断,但是当积碳增加的时候,汽车尾气的刺激味比原先的味道要大很多。

因为当积碳增加以后,汽油的燃烧会难以充分燃烧,这时就会产生不能完全燃烧的二氧化硫,从而使得尾气刺鼻。

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如何判断车子是否该清理积碳了?出现这3种情况,要及时地清理

1、如果积碳比较多油耗增多会比较明显

积碳的产生,其本质就是由于汽油的燃烧不充分,产生的杂质未及时排除,就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。

当积碳过多时,机油更加无法充分燃烧,就需要加重踩油门,这样喷油量就会增加。相比之下油耗就会增加,积碳同样在积累,积碳和油耗就存在了一个恶性循环。

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所以当油耗变得异常时,一定要及时地去查看排除一下,是不是积碳过多。

2、发动机内有黑色粉末

车主如果有条件,可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末,如果有就是不正常的现象,意味着需要及时清理,避免发动机出现更大的故障。

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3、汽车尾气味道很大

如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻,也可能是积碳的问题,这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上,出现难闻的气味。

这种时候也会影响三元催化器的工作,也就是出现排放不达标的现象,所以在汽车年检的时候,汽车排放不达标,很可能也是因为积碳产生造成的。

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多数人养车只换机油?

老话说的好:想要一辆汽车性能好,就要三分开七分养,如果保养没做好,不仅会缩短发动机的寿命,还会严重影响车主的心情。

但是九成人在日常给汽车做保养的时候都只知道换机油,其实这个操作还是挺傻的。

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虽然换机油是一个非常正确的操作,但是当汽车驾驶了多年之后,还只做换机油这个项目就有点傻了。

那么今天内行人提醒你,不要等车开到烂才发现,定期清理车内的积碳就可以提升汽车的动力,还可以让汽车的油耗降到最低,这一点现在学会还不迟,内行人教你如何正确养车,让你省下不少的修车钱。

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多数车在日常使用车辆的时候,给汽车做保养的项目,就是换一些“机油机滤”这些常规项目,那么在汽车驾驶了几年之后,即使这些常规项目已经开始做了,而且在换机油的时候也都都是选择比较好的机油,但是汽车还是出现了一些常见故障,比如像动力下降,油耗升高,这些问题相信很多车主都经历过。

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不健康的高挡位低转速之所以会引起积碳增多,主要有下面两个原因:


1、低转速影响混合气质量

汽油进入气缸后要蒸发成气体并且与空气充分混合才能被火花塞点燃,而且蒸发越充分、混合越均匀,燃烧就越彻底,就越不容易产生积碳。

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在进气冲程进气门打开,气流快速进入气缸,在碰到气缸壁和活塞后气流会在气缸内翻滚运动,这个运动可以快速打散汽油,促进其蒸发并且与空气混合。

而转速太低的时候气流进入气缸的速度也随之降低,气缸内气流运动不剧烈,就不利于汽油的充分混合。而且车速相同的情况下,挡位越高发动机输出的扭矩越大,喷油量就越大,这就更容易导致燃烧恶化,积碳增加。

2、低转速影响排气效率,间接加速燃烧恶化

我们都知道在排气冲程活塞会把废气推出气缸,但活塞运行到上止点后燃烧室那部分还残留有一些废气,活塞是没办法把它们一起推出去的。只能靠之前快速流动的废气产生的惯性把它们带走。

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而低转速下活塞运动速度慢,废气气流速度低,惯性自然更小,因此废气残留会更多。废气多了自然会影响下一循环混合气的质量。

特别是转速低于1000转的时候气缸内废气残留更多,严重影响混合气质量和正常燃烧,此时为了保证稳定燃烧不熄火,发动机控制系统会增加喷油量,因为混合气越浓越容易燃烧,但这样做很明显会导致燃烧进一步恶化,积碳产生的速度会更快。

哪些行为会加速积碳形成?

1、贪图便宜去加质量不好的汽油

这些汽油往往不够纯净含有杂质,燃烧不充分残留较多,杂质与燃油共同沉积在发动机里,就很容易形成积碳。所以我们在平时给车子加油的时候加适合自己车子的油就行了。

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2、城市道路拥挤

我们在平时开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵,车辆怠速时发动机功率输出很小,同样无法成分燃烧汽油,也会增加积碳的形成。

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3、长期不良的驾驶习惯

如不良的节油技巧,高档低速、空档滑行、低转速换档等容易形成积碳。很多车主在开车时,为节省及爱惜车子,舍不得踩油门,殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。

这是因为车在行驶中,如果挂在高档位低速行驶的话,不仅会损伤变速箱,还会增加发动机气缸内的积碳,时间久了反而会更耗油。

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有很多人比较关心发动机转速和车速的对应关系,特别是高速行驶的时候,大多数人都是问车速120时,发动机转速是多少正常。

在车子相同的状况下,不能车型的转速也是不同的。所以说这次跟发动机的转速是有关系的,但是这两者并不是成正比的关系

差错是由变速箱决定的发动机转速和车速的换算关系是车速等于发动机转速乘以变速箱当前数笔乘以车轮周长。

是不是好复杂呀?其实我也看不懂,但是大家可以由此这样计算。最后的结论是,汽车的车速和转速之间是没有什么直接的联系的。所以骑车时速达到120时,转速在2000到3000转之间都是很正常的现象。

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我们要普及一下汽车知识,汽车转速在2000以上的发动机才是真正体现它的优势,2000到4000转的转速区间是称为健康专属区。所以当在这个转速工作的时候,发动机是很好发挥它的优势的。

如果转速过低,燃油是无法在气缸内充分燃烧,所以很容易发生积碳。时间一长,对发动机的损害也是非常大的。

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因此,发动机转速不容易产生积碳分析总结为:只要你的车处于临界速度,没有抖动,加油顺畅,那么这个速度就可以作为“金标准”。

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开车时,尽量保持略高的车速,不要多烧机油,长期下来会让你的车有不一样的动力体验。

提醒车主:别不把积碳当回事

汽车积碳所带来的危害:

一、损坏气缸内部结构:气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位,有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

二、降低发动机功率:当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震),降低发动机功率。

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三、油耗升高:节气门上的积炭使节气门位置发生变化,在发动机怠速时,电脑就接收这个错误信号,计算出错误的供油量,使车辆油耗升高。

四、尾气超标:当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。

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没想到积碳的危害这么多,我们一定要做好清理积碳的工作!

只需是燃油车,都会不可避免地产生积碳

只需是轿车就会产生积碳,仅仅严峻不严峻的问题,想要了解积碳产生的原因,就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车,经过火花塞点着进入焚烧室内的雾化汽油与空气的混合物,经过焚烧产生热能,推进活塞滚动,活塞滚动产生动能,经变速箱传输到动力体系与车轮,热能变成动能,是轿车动力的来历。

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轿车中的热能是经过焚烧汽油与空气的混合物产生的,既然是焚烧,就存在焚烧不充沛的情况,经节气门进入焚烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在,有时分喷油嘴也会存在污物,许多原因之下,油气混合物焚烧不充沛,于是就产生了积碳。

这个道理就跟木材焚烧不充沛会变成木碳相同的原理是相似的,汽油焚烧不充沛会产生一种黑色胶状物质,就像是塑料被烧焦相同,积碳会吸附在焚烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部,很难处理得掉。

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空挡轰油门”可不可以除积碳?

首先,空挡轰油门能除积碳一定是个谣言!

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测试数据显示,车转速超过3000转,持续20分钟,可以除去一部分积碳

但是这里有2个条件,一是发动机转速超过3000转,然后是持续20分钟,因此平时原地那么轰两脚油门没有用。

原地空挡轰油门转速不容易控制

原地轰油门的话,发动机因为几乎没有负载,所以转速上升、下降反应很快。

如果油门踩深一点,转速一下就超过红线,然后松油门,马上又掉到3000转以下,很难控制。

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而不能很好地控制转速的话,不仅不能清理积碳,积碳反而会变多。

这样一来,原地轰油门一脚深,喷油量瞬间变大,而一脚浅,气门开度瞬间变小,进气不够。多喷出来的油烧不干净,就会导致积碳增加。

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原地轰油门清理积碳效果有限

而且就算你油门控制的很稳,转速可以一直保持3000转,但是原地轰油门能清理的积碳也有限。

积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。

而原地轰油门清理的积碳,只是少部分燃烧时没有牢固的积碳,有部分还是被吹掉的。

像燃烧室里面的活塞顶部,这些积碳重灾区的积碳,就无法有效清理。

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所以小编建议大家在用车的时候,要尽可能的避免原地挂空挡轰油门,否则车子坏了大修那就后悔莫及了

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维修工:教你个“小窍门”,积碳全跑光了

小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工,他教了我一个少花钱的"小窍门":就是使用车行专用的积碳清洁剂,使用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳,不仅效果好,而且因为不用拆卸零件,所以不会留下安全隐患。

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还能在积碳清理出来之后,让积碳故障都得到解决,这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法,如果你不懂养车,今天这个小窍门一定要学会。

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老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂,不仅清理效果好,费用也不高,如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款老司机都在用的产品,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!

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7大独家配方,精准除碳

拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路,伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关,也持续向广大的车主释放科学养车的信号。

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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁,使其充分燃烧,恢复动力,而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解,达到油路畅通,节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

除碳这件事,一定不要选错燃油宝,不然效果适得其反!

LP+原液成分含有7种高效功能配方,精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂,可以有效提升发动机燃烧效率,瞬间提高燃油经济性。

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除碳效果实测,真实看得见

根据国家石油石化质检报告显示,三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%,轻松实现除积碳、减油耗。

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我们将一台多年未清洗积碳的老车,加入三元催化清洁剂进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。

使用前 VS 使用后

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使用方法简单,傻瓜式操作

使用方法也非常简单,首先打开油箱盖,撕开铝膜封口,将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油,就可以实现充分的除积碳效果,同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

加入一瓶清洁剂,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。

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除了清理积碳,还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题,一瓶清洁剂六大功效,自己在家动手养车必备。

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