燃油智能化，30万级六边形战士有多强大众途昂Pro，这款SUV以燃油智能化作为主打卖点，听着挺虚的？其实它靠的硬实力还真不少。全系搭载第五代EA888 2.0T发动机，最大功率200kW，扭矩达到了大概400N·m。对比同级别，比如丰田汉兰达的2.5L混动，（这段先按下不表，我还得查查是否燃油车型也能比拼）但即使是纯燃油车，途昂Pro的动力表现都很不错。百公里加速約7.6秒，这个速度，是最近我跟朋友开玩笑说的够用的速度。
这动力系统还装了VTG（可变截面涡轮）和500bar超高压喷油。你知道这些好处么？就是响应快，响应快到反应比本人反应还快，开起来顺滑，尤其在高速超车时，感觉轻松不少。（这段我得说明，VTG让涡轮响应更敏捷，而高压喷射保证燃料充分燃烧，省油又有动力，概不虚传。）没错，WLTC油耗大概8.35升/百公里，既保证了油耗经济，又不至于动力糟糕。虽然我知道，实际跑起来，油耗还得看跑法，但这个数据，还是挺体感到油耗还算合理。
打开车门，空间最大亮点来了。你不用猜，车身尺寸5158×1991×1788mm，轴距2980mm。你站在车边，用手指点点水平线，咣当一下，想象一下：大到能让180cm的更大人也能舒服坐在二排。第三排？那也是家庭旅行必备，人坐进去身高180，空间还不挤。座椅全平后，后备箱空间攒了个钉钉子——实际容积大概可以装下2400多升的东西，秒变午休床。
说到硬件配置，别忘了这还是个面向燃油智能化方向的车型。它配的智能系统，可以根据油门、变速箱状态，灵敏响应，优化油耗和动力输出。呃，其实我还挺好奇，整个供应链怎么搞的？是不是像生活中买菜一样，斤斤计较，想着是不是能省一块钱才能存活？反正我前段时间翻了下车市相册，看见大众供应链的零部件库存堆积如山，看文件就像翻菜市场的排档。供应紧张？你别说，去年零件价格涨了约15%，厂家为了稳定芯片，甚至全线加班。
这让我想起，我家修车的师傅跟我说：你说车子用料变得不像以前那样简单，还多了不少智能传感器，成本也高。所以，价格也比十年前贵了大概平均8%，换句话说，同样价位的车型要更强硬才能立得住脚。
讲完空间和动力，再说说六边形战士这个概念——其实我瞎起的，但它比较贴切。多方面平衡了实用性、动力、安全和智能。你试想，一个这么大的车，中控、座椅布局都挺合理。门板的储物格竟然还留了一块放证件的空间（我刚才翻了下笔记/相册，发现小细节挺贴心）。这怎么说，买车不就是为了日常舒适？每次满载家庭出行，都在担心后座空间不够——但途昂Pro平时也练得爆棚了。
这让我想到（这段先放一放），很多同级的SUV，价格差不多，比如奇瑞的大7、长安的CS95，实际行驶感觉如何？我试过，都还行，但真要比谁硬得更久，那就是大众。据我观察，(这话说得大点其实不完全准确，可能是圈内人吹牛多点)，大众的供应链稳，产能也挺足。
这期间我还在想：这样的配置和空间，能不能算性价比高？大概4-6%的折扣，估算百公里成本大约在1.2元左右（如果走到7块一升）。所以，你说，日常用车，真心觉得途昂Pro算得上一辆用得起的豪车。
闪回来讲个细节。有次我在修理厂，碰到一修车师傅，他说：这车不算便宜，但车子一滴血修理费都能算出来。他说的血液，可能是他那天接的单成本吧。但他还强调：你别看它大，其实油门轻了点，就跑出个黄金趋势，够用。很多人买车，第一看空间，再看动力，最后才考虑智能配置（其实我也一样，空间大就心安理得）。
我一直觉得，买SUV还是看用心良苦的：空间要大，动力要够，配置要够扎实，这才是真心实意。至于燃油智能化，不过是把油操控得更聪明点。我不指望它能和混动比续航，但这辆车能把油用得更聪明，其实也挺好。你要是想让它一直聪明，要不停升级软件（这又让我想到，车载智能系统的后勤维护其实超级麻烦吧？）
有人会问：未来油车，能不能一直活得好？我估计，短期内可能还能坚持3-4年，毕竟在、政策影响下，它还挺有市场。这让我想起一个朋友说：你知道吗？现在很多买车的人，第一看燃油经济性，其次才考虑配置。这点还挺写实。我倒觉得，燃油智能化就是帮你省点油，也帮你省点心——毕竟出门不管赶啥，都得考虑油钱。
你会不会也觉得，这辆途昂Pro，除了空间大、动力强，智能配置还挺贴心?
（这段我还在琢磨，或许未来会不会出现智能节油大师，不比现在的导航更智能点？）
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