现在咱们老百姓买车，尤其是给全家挑一辆好点的SUV，心里头总是有那么点纠结。
你看，纯烧油的车吧，开起来是挺带劲，可这油价跟坐了火箭似的，每次去加油站心都疼一下。
那换成纯电车？
平时在城里开开确实省钱，电费比油费便宜多了，还环保。
可一赶上放长假，想带全家老小出个远门，高速服务区里那些充电桩前面排着的长龙，真能把人的好心情全给磨没了，这种“续航焦虑”可不是闹着玩的。
所以很多人就在想，有没有这么一种车，平时上下班能当电车开，几乎不花油钱；出门旅游又能像油车一样，想走多远走多远，不用担心找不到地方充电；动力还得足，开起来有面子；车里头的配置要智能，坐着要舒服；最关键的，全家人的安全得有保障。
听着是不是觉得这要求有点多？
但市场上还真有车在朝着这个方向努力。
最近，沃尔沃新出了一款XC60的插电混动版，就引起了不少人的关注。
这车一上市，插混版给出的一个限时参考价是35.49万起，在豪华SUV这个圈子里，这个价格挺有吸引力的。
沃尔沃XC60这款车大家可能不陌生，它在全球卖得非常好，累计销量超过了260万台，可以说是沃尔沃的当家花旦。
这么一款明星车型，这次推出的插电混动版，到底有什么真本事，是不是真的能解决咱们前面说的那些用车难题呢？
咱们今天就来好好聊聊这台车。
首先，咱们得看看这车的“心脏”，也就是它的动力系统。
现在很多人一听插电混动，可能觉得是个过渡产品。
但实际上，沃尔沃研究这套技术已经有十多年了，算是这个领域的老师傅。
这次全新的XC60插混版，不是那种简单地把油车掏空了塞进电池和电机的“油改电”，而是从一开始设计的时候，就通盘考虑了发动机、电机、电池怎么配合才是最优解。
这就像盖房子，一个是老房子改造，一个是从打地基开始就全新设计的，底子完全不一样。
它的这套系统说起来有点复杂，叫P1加P4双电机架构。
咱们用大白话解释一下，就好像给这台2.0T的发动机配了两个得力助手。
一个助手（P1电机）紧挨着发动机，负责帮着启动、发电，让动力衔接更顺滑。
另一个助手（P4电机）则独立在后轮工作，是个“大力士”，专门在需要的时候提供强劲的推力，还能实现四轮驱动。
这三者加在一起，能爆发出455马力的综合功率，百公里加速只需要5秒钟。
这是什么概念呢？
就是你开着一台看起来很稳重的家用SUV，但红绿灯起步或者高速上超车的时候，它能给你带来一些高性能跑车才有的那种推背感，让你信心十足。
光跑得快还不够，还得看它能不能跑得远、跑得省。
这台车的纯电续航里程，按照官方标准是90公里。
这个数字对大多数生活在城市里的家庭来说，是完全够用的。
你想想，一天下来，送孩子上学、自己上下班、再去趟超市买个菜，整个行程基本都在这个范围内。
这样一来，你完全可以把它当成一台纯电车来用，晚上回家在车位上充上电，第二天又是满电状态，一个星期可能都用不着去一次加油站，用车成本自然就大大降低了。
那长途出行呢？
这才是它真正厉害的地方。
它的综合续航里程能达到1360公里。
这个数字可能很多人没概念，举个例子，这就相当于你从北京出发，加满一箱油、充满一次电，可以一口气开到上海，中途完全不需要停下来加油或者充电。
这对于喜欢自驾游的家庭来说，意义就太大了。
尤其是在节假日，当别人还在高速服务区为了一个充电桩而焦急等待时，你可以从容地继续赶路，这种从容和安心，是纯电车目前很难给到的。
还有一个大家很关心的问题：如果电池的电用完了，这车会不会变得很费油？
答案是不会的。
在混动模式下，它的发动机会非常智能地工作。
当它发现自己产生的动力有富余时，就会把这些多余的能量转化成电能，存到电池里去。
这样就保证了电池里总是有电，电机可以随时介入帮忙，从而达到省油的目的。
所以即便是处在所谓的“亏电”状态，它的油耗也远比同级别的纯燃油SUV要低，官方给出的综合油耗才百公里2.46升，可以说是一个不折不扣的“省钱小能手”。
说完了动力，咱们再坐到车里头感受一下。
现在大家买车，对车内的体验要求也越来越高了。
全新XC60在这方面也下了不少功夫。
一坐进去，最显眼的就是中间那块11.2英寸的竖向大屏幕，界面设计得像咱们用的智能手机，都是一个个小卡片，想用什么功能，点一下就行，非常直观，上手很快。
而且，这块屏幕的反应速度特别快，操作起来非常流畅，不会有卡顿的感觉。
这是因为它用了一颗现在市面上很顶级的车载芯片，叫高通骁-龙8155。
这就好比给你的电脑换了个最强的处理器，处理任何任务都游刃有余。
它内置的语音助手也变得更聪明了，不仅能听懂普通话，还能识别一些方言，甚至可以跟它进行一些简单的聊天，长途开车的时候，有个能陪你说话的“伙伴”，也能解解闷。
它还有一个很贴心的功能叫“场景助手”，比如你设置好上班模式，每天早上你一上车，它就自动帮你把导航设置到公司，并播放你常听的音乐，这种智能化的体验，会让用车过程变得特别省心。
当然，豪华感不只是靠一块大屏幕。
沃尔沃在车内用料上一向很讲究，你能摸到的地方，基本都是软的，材质和做工都透着一股北欧设计的简约和高级感，让人坐进去感觉很舒服、很放松。
最后，我们来聊聊沃尔沃最引以为傲，也是一个家庭用车最看重的部分——安全和健康。
有句话说“一部沃尔沃，半部安全史”，这可不是空话。
在被动安全方面，全新XC60的车身用了大量的超高强度硼钢，这种钢材非常坚固，就像给整个车厢打造了一个坚硬的“安全笼”，万一发生碰撞，能最大程度地保证车内空间不被挤压，从而保护车里的人。
而且沃尔沃坚持一个理念，叫“安全平权”，就是说，不管是司机还是乘客，无论坐在哪个位置，享受到的安全保护标准都是一样的，这一点非常值得称赞。
但沃尔沃的安全理念，现在已经远远超出了“结实耐撞”的范畴，延伸到了车内人员的健康层面。
咱们很多人都有过体验，一些新车刚买回来，车里总有一股刺鼻的味道，闻着很不舒服。
但在全新XC60上，你几乎闻不到这种味道。
这是因为它从源头上就进行了严格的控制，管控了超过6000种可能对人体有害的化学物质，并且使用了更环保的水溶性材料，避免了有害气体的挥发。
更厉害的是它的空气净化系统。
它就像在车里装了一台高效的空气净化器，能有效地过滤掉空气中的PM2.5、花粉，甚至一些病毒。
官方数据显示，PM2.5的过滤效率超过95%，对于家里有老人、小孩，或者是有过敏体质成员的家庭来说，这个功能就太实用了，相当于把一个移动的“森林氧吧”带在了路上。
它还有一个特别人性化的功能叫“预净化”，比如大夏天，车在太阳底下晒了一天，车里肯定又热又闷。
在你准备上车前，可以提前在手机上启动这个功能，等一两分钟你再拉开车门，车厢里就已经换了一遍新鲜空气，不再是那种扑面而来的热浪和异味。
正是这些深入到用车场景每一个细节里的设计，才真正体现出了一款车对人的关怀。
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