5月9日吉利银河星耀8正式上市，共推出7款配置版本，最贵的是两款搭载1.5T发动机和三挡DHT变速箱的EM-P版本，另外5款是搭载1.5升自然吸气发动机和单挡DHT变速箱的EM-i版本。在这7款配置版本当中，波哥推荐搭载单挡DHT变速箱的EM-i版本，不要问为什么，不解释。
作为比亚迪汉的对位竞争车型，吉利银河星耀8售价区间为12.58万-16.58万元，限时价甚至低到11.58万-15.58万元，价格低得令人发指。相对于之前公开的13.98万-17.38万元预售价区间，限时价甚至便宜了1.8万-2.4万元。相对而言，2025款插电混动版比亚迪汉的官方指导价区间是16.88万-22.58万元，外加优惠1万元，所以你可以这样认为——吉利银河星耀8相对于比亚迪汉便宜了4万块钱。
所以这就有意思了，同样的价钱，你到底是愿意要比亚迪汉 的乞丐版，还是会选择吉利银河星耀8的顶配版？由此可以见得，吉利银河星耀8的竞争姿态放得很低，这才是最要命的。
本着一分钱一分货的原则，或许很多人会好奇星耀8到底有没有偷工减料。巧了，在本次上海车展上，波哥在吉利展台上针对这款车进行了一次完整的车窗防晒测试——绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。
前排侧窗测下来，透光率（VLT）达到78%，其红外阻隔率（IRR）有77%，隔热性良好，但紫外阻隔率（UVR）只有50%，属于典型的不防晒，只比元Plus和海豹05DM-i高一点，这前侧窗强烈消费者贴膜。
第二排侧窗的玻璃用了隐私处理，由于不用考虑透光性，所以透光率（VLT）被压到了14%，但红外阻隔率（IRR）提升到了惊人的93%，紫外阻隔率（UVR）也提升到了95%！后窗的用料还是比较良心的，属于既隔热又防晒的玻璃。
星耀8的后挡玻璃的红外阻隔率（IRR）也达到了85%，甚至89%的紫外阻隔率（UVR）也是不多的。24%的透光率（VLT）表示这块玻璃在夜间可以很好阻隔后车车灯的强光。鉴于透光率已经被压得很低了，所以后挡玻璃不建议贴膜，因为不管什么膜贴上去，就算是白天也什么都看不见。
天窗玻璃是属于天幕，他的透光率（VLT）达到夸张的2.6%，红外阻隔率（IRR）达到95%，紫外阻隔率（UVR）甚至到100%%——后两个数据在同级均属于顶级水准，但是由于是天幕的原因，在太阳长时间暴晒中，还是会有不少热量传达到车里的。
前挡透光率紫外阻隔率（UVR）100%——如今很多车的前挡都具备100%阻隔紫外线的能力，红外阻隔率（IRR）只有64%，这种隔热性能在市场上还是属于较普通的。考虑到81%透光率（VLT）在数据上提供了较大的冗余，所以可以选择贴膜，将隔热性能再往上提一提。
对此，波哥专门开发出一套可以用于横向比较的测试模型以及评价标准，用红外线隔绝率加上紫外线隔绝率，除以2，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率，并不在评价体系的考量范围之内，因为这个是有专门的国家标准来限制的，波哥并不担心原车前挡玻璃的透光率会低于60%。
测试下来，吉利银河星耀8尽管不算完美，但全车防晒指数依旧暂列第四，其玻璃用料甚至比贵一倍的途观L Pro都要厚道。从这一点上看，大家无须担心星耀8偷工减料。
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