问界M9车主手记：365天15000公里后，那些4S店不会告诉你的驾驶细节和隐藏成本

问界M9车主手记：365天15000公里后，那些4S店不会告诉你的驾驶细节和隐藏成本

高速上跑着120，前车突然急刹。我脚还没动，车自己停了——刹车踏板自己往下沉的那一瞬间，手心全是汗。后来才知道，这套系统能提前零点几秒识别前车刹车灯，比人眼反应快三倍。但销售当时只顾着讲激光雷达有多少线，这种真正能救命的细节，一个字没提。

提车那天听了两小时配置讲解，以为自己全懂了。三个月下来才发现，真正好用的功能和销售吹的完全是两码事。

辅助驾驶这块，刚开始我也当它是高级定速巡航。跑了几次长途才摸出门道——变道不光看车道线，还会根据弯道提前收油门，入弯减速出弯加速，这感觉像坐了个十年驾龄的老师傅开的车。有次国道超大货车，我打转向灯犹豫了一下，它自己找准时机就并过去了，整个过程挺流畅。当然，遇到复杂路况还是得自己接管，指望它全程代驾不太现实。

底盘调校藏着些功夫。双电机四驱配空气悬挂，听着不新鲜，但这车的扭矩分配确实细。雨天过环岛，能感觉四个轮子各干各的活，车身姿态绷得住。悬挂还会提前“看”路，过减速带的时候自动变软——有次老妈坐后排，连续三个减速带过去，她居然在打盹，这事儿让我挺意外的。不过烂路跑多了，细碎震动还是会传进来，只是比一般车舒服些罢了。

车机系统褒贬不一。我个人用得还算顺手，手机导航直接扔中控屏上，延迟基本感觉不出来。语音也不用反复唤醒，直接说“空调开小点”就行，识别率大概九成以上。抬头显示刚开始不适应，总觉得分散注意力，开了个把月才习惯这种信息呈现方式。有些功能确实花哨，比如超级桌面，我用了两次就没再碰过。

座椅这东西因人而异。零重力模式躺下去确实松快，腿托靠背角度都给你调好，按摩功能开着跑长途，颈椎腰椎没那么酸。但我平时更喜欢坐直一点，毕竟开车还得保持专注。倒是加热够快，冬天早上上车十几秒就暖了，这个实用。夏天通风也给力，后背不会黏糊糊的。

灯光系统算个加分项。夜里会车，对面车的区域自动变暗，但路面照明不受影响。有次小区里遇到散步的大爷，地面投出让行提示，比按喇叭体面多了。隧道进出的时候，灯光切换特别快，眼睛不用反复适应明暗变化。这些细节平时感知不强，但用习惯了就回不去了。

充电这块得实话实说。碰上快充桩，五分钟确实能跑两百公里，但这种桩太少了。大部分时候还是得慢充，一充就是几个小时。800V平台是好东西，可配套设施跟不上，优势就只能打折扣。好在电池温控不错，夏天暴晒后充电，功率下降不明显。冬天续航会缩水两三成，这个得有心理准备。

底盘的后轮转向挺有意思。地库掉头，转弯半径明显小了一圈，停车方便不少。高速变道的时候，后轮会跟前轮同向转，车身更稳当。这种变化比较微妙，开惯了才能体会出差别。配合那套连续可变阻尼，过弯的时候车身侧倾控制得不错，坐后排的人不会晃来晃去。

空气净化系统是个隐形配置。路过工地，车外烟尘滚滚，车内空气质量显示几乎没波动。还有个功能挺人性化，车里如果落了小孩或者宠物，雷达能检测到呼吸，锁车后会报警。这功能希望永远用不上，但确实让人安心。座椅用的抗菌材料，夏天出汗也不会有异味。

场景模式我用得不多。系统预设了两百多种，还能自己定制，但实际上常用的就那么几个。倒是通勤模式挺智能，连续几天走同一条路，它会自动推荐路线和座椅设置。代客泊车试过几次，成功率大概七八成，有时候会在车位门口犹豫，不如自己停利索。

开了一年多，我的感受是：这车的科技配置确实多，但真正高频使用的可能就六七成。有些功能需要特定场景才能发挥，平时感知不强；有些功能新鲜劲儿过了，也就那样。不过话说回来，能把这么多技术塞进一台车，并且大部分时候不添乱，已经算及格了。

值不值这个价，得看怎么用。纯粹城市代步，很多高阶功能大概率吃灰。但要是经常跑长途，对舒适性和智能化有要求，这车的综合体验还过得去。就像开头说的，有些东西销售不会细讲，得自己慢慢摸。别指望它十全十美，但确实有些地方做得还行——大概这就是所谓的产品力吧。