24小时不下车挑战,长安启源Q07成都实测体验记

24小时不下车挑战,长安启源Q07成都实测体验记

成都的天,总是带着点潮气。那天一早,我还在琢磨早餐吃啥,电话响了,说东郊记忆有个“24小时不下车”挑战,要不要去看看。我本来对这种活动兴趣一般——心里总觉得都是安排好的剧本,但这次听说奥运冠军陈梦也要到场,还真有点好奇:她那种天天训练的人,对空间和舒适性要求肯定比咱普通人高吧?再加上Q07最近风头挺劲,说自己是“移动四代住宅”,我寻思着,这噱头到底靠不靠谱。

24小时不下车挑战,长安启源Q07成都实测体验记-有驾

上午十点钟,挑战正式开始。几个人被请进长安启源Q07,就像进了个临时小窝。门一关,钥匙收走,24小时不能出。这种玩法,其实跟老家过年守岁差不多,只不过换成了铁皮壳子里的生活。床垫、露营椅、笔记本电脑、还有一堆西瓜,全都往后备箱塞,看得我直乐——以前修车的时候见过不少SUV装东西,但像这样全副武装待一天的,还真少见。

说起来,这台Q07确实大。我特意量了一下腿部空间,人坐后排还能伸懒腰。身高178cm,把座椅调到最舒服的位置,两拳多距离;中午困了直接把靠背放倒,再蜷起腿睡会儿觉,比前阵子同事家的某款合资SUV宽敞太多。他们官方说什么86%得房率,我没细算,但看现场这些装备全都能塞进去,还有地儿给西瓜留补给站,也不是吹牛。

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后备箱平整度不错,有次帮邻居拉鱼缸,他家那个老福特边角总磕碰,这回Q07铺床垫变“大床房”,晚上看电影直接躺平,一米八的大汉翻身都没问题。有意思的是,那天夜里突然降温,有人怕冷,把行李厢隔板拆下来当挡风板用——这种灵活性,以前只在MPV上遇到过。

陈梦后来也来了,她试完副驾零重力座椅之后就一直感叹:“这个按摩和通风功能,比我们训练馆休息区强。”其实运动员对久坐的耐受度很低,她能满意,大多数家庭用户应该更没问题。我自己去年春节自驾回重庆,中途歇脚硬邦邦的座椅把腰快硌断,现在想想,如果有这套零重力+腿托+加热通风,也许路上就不用停那么勤。

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讲讲智能配置。这套五联屏设计挺新鲜,中控、副驾娱乐屏,还有AR-HUD抬头显示,各管各的互不干扰。我试着喊“小安,把空调开23℃”,反应很快,不像之前朋友那台德系电动车动辄卡顿死机。据现场维修师傅闲聊,他们厂子最近流行AI语音升级包,据说就是这个系统用上的。有意思的是,有位做直播的小哥拿副驾娱乐屏连麦,一下午粉丝问答不断,也没人嫌吵,因为双层玻璃和无框门把外面声音基本隔绝掉了。不信的话,可以等园区音乐节开场时再试一次,那才叫考验隔音水平。

续航方面其实最让人安心。本以为空调开足马力,加上冰柜插外放电会掉电厉害,可最后油表还剩六成左右。这混动系统确实省心,我问负责技术支持的小刘,他悄悄透露:“其实我们内部连续驻车48小时也扛得住。”当然他又补一句,“但最好别学啊,不然轮胎压力容易偏低。”关于这一点,小刘还提醒,每次长时间驻车结束最好查一下胎压,否则第二天跑高速可能报警灯亮起,上个月刚有人因为忘记检查,在绕城高速差点爆胎,好在提前发现没有酿祸端。

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还有些冷门细节,比如主驾驶扶手箱底部藏着一个USB-C接口,上回群友吐槽充电慢,其实换根线速度就能提升不少。另外仪表盘左侧储物格带防滑衬垫,下雨天手机随手丢进去不会打滑,这种小地方设计,经常被忽略,却特别贴心。一位老司机提议,以后厂家可以考虑增加空气净化模块,“现在雾霾天气越来越多,多花几百块钱买个清新空气值。”

活动结束时大家状态出奇地好,没有谁抱怨憋闷或者累坏。“移动住宅”这词听起来夸张,可你真体验下来,会觉得它解决的问题远比字面意义深刻一点。如果哪天赶项目需要熬夜办公,又或者孩子周末要户外写作业,都不用愁找不到落脚地儿。有意思的是,据销售顾问透露,目前4S店已经有人专门来预约半日静态体验,就是为了亲自感受副驾沙发模式和超大空间,“生怕错过什么隐藏功能”。

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至于价格嘛,从12.98万起步,加完补贴最低11.98万出头,在同级混动SUV里竞争力还是蛮大的。不过买之前建议还是先去店里坐半晌,再决定适合自己的用途。今年春季据传有批早期用户已经准备转二手市场,不过保值率目前数据还少,只能等年底再观察行情变化吧。

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