世事如棋局，新变迭出，然其精妙之处，总归于普罗大众之福祉。
近些时日，车界风起云涌，喧嚣尘上。何故？皆因华为智能汽车解决方案BU的CEO靳玉志先生，于那名为“竞渡”的未来汽车先行者大会上，慨然展示其苦心孤诣之硕果。彼言，华为乾崑于智能驾驶领域，倾注巨额研发，深耕不辍，其所呈献之方案，效能斐然，屡创佳绩。此番言论，不禁令人联想武林隐士，蓄力既久，终将扬名立万，现身江湖。
究其实质，无非华为再献新猷，引人侧目。乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5，两相辉映，令人遐想。ADS 4之精微，言其由“类人”蜕变为“超人”，主动安全亦升华至CAS 4.0之境。此番进阶，意谓座驾愈发类同驾轻就熟之老手，且兼具“神乎其技”之能，明辨险境，规避不测，使驾乘体验臻于流畅。泊车之窘，亦可迎刃而解，甚而展望未来，L3级别自动驾驶之商业化应用亦指日可待。此情此景，岂非科幻荧幕中之图景，正渐次步入寻常巷陌？而鸿蒙座舱，更欲使座驾超越交通工具之藩篱，化为移动生活之享域。试想，车中观影听歌，抑或雅集小聚，皆成可能，何等惬意？
然，空谈无益，实绩为证。靳玉志先生明言，华为乾崑已与多数车企携手合作，其“友朋之圈”，可谓“周周更新，月月新车”。此言掷地有声，足证其技术之非徒有虚名，实可落地生根，惠及万千使用者。诸如时代旗舰尊界S800、奥迪A5L等知名车型，皆已搭载华为智能系统。迄今为止，合作上市车型已逾二十二款，涵盖高中低端，纯电、混动、燃油并蓄，轿车、SUV、MPV等形制俱全。尤为可观者，华为乾崑智驾ADS之装机量，已破五十万大关，并预计至2025年岁末，可达二百万之巨。此番数字，非寻常可比，足见其势如破竹。
此一事，我等当细细审度。华为自诩为汽车智能化时代之“电子螺丝钉”，旨在助车企精工细作。此语虽谦逊，然字里行间，却流露出“谁与争锋”之气概。何以见得？环顾当下新能源汽车市场，竞争之烈，可谓白热化。各家皆倾力于智能化、体验感之争。谁拥尖端技术，谁能迅速将其应用于座驾之上，谁便能拔得头筹，占得先机。华为此等倾力研发，兼以开放合作之姿态，岂非正为整个行业注入一股强劲之活力？
然则，技术之精进，最终所为者何？能否普惠黎民百姓，使芸芸众生皆能共享其利？现今智能汽车固然愈发炫目，然其价格亦水涨船高。我等岂能坐视此等高科技仅徘徊于高端车型之列？智能驾驶无疑可使驾乘更为安全、从容。然若此技术仅为少数人服务，岂非憾事？正如吾辈常言，数字鸿沟乃一大痼疾，技术之腾飞，断不可衍变为新的“阶级壁垒”。
以华为此番提及之全维防碰撞系统CAS 4.0为例，此项技术可显著提升行车安全。当今车流如织，人潮涌动，交通事故仍时有发生。若此技术能普及至更广阔之车型，尤以普通民众可负担者为重，则挽救生命、减少家庭悲剧之效，将不可估量。再如泊车代驾VPD 2.0，于我等“泊车窘迫者”而言，无异于甘霖普降。试想，未来无需再为寻觅车位、倒车入库而愁眉不展，岂非省却诸多心力？
故而，华为作为智能辅助驾驶方案之提供商，其所为者，不独推动技术革新，更在塑造吾辈未来之出行模式。然与此同时，吾辈亦期盼，此等“先行者”在引领行业前行之际，能更多地秉持普惠之理念。勿使高科技沦为“少数人之狂欢”，而应真切地走入寻常百姓家，让每一位个体皆能享受到科技所带来之便捷与安全。毕竟，卓越之技术，其最终鹄的，岂非使吾辈生活臻于至善？
当然，欲达此境，独木难支。此需整个产业链之同心戮力，亦需政策层面之悉心引导，更需消费者观念之潜移默化。吾辈翘首以盼，未来智能汽车之普及，不独量之增长，更乃质之飞跃。吾辈冀望，更多人可驾驭安全、智能、舒适之座驾，尽享科技赋能之美妙。此不独乃汽车行业之未来，亦是吾辈每一个人之未来。君以为然否？
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