中欧班列，这一集装箱国际铁路联运的班列，以其固定车次和线路，紧密连接着中国与欧洲及一带一路沿线各国。其中，蓉欧班列作为一条重要的线路，从成都出发，一路穿越多个国家，最终抵达罗兹和蒂尔堡，为沿线各国提供了便捷的物流通道。

蓉欧班列，这条从成都青白江始发，途经宝鸡、兰州，最终从新疆阿拉山口出境的线路，不仅穿越了哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，更在11天的旅程中，将成都与波兰的罗兹紧密相连。同样，该班列还提供了一条至荷兰蒂尔堡的路线，同样需要经过阿拉山口出境，并途经上述国家，但行程需时13天。这条线路的开通，无疑为成都及沿线各国提供了更为便捷的物流通道。

从成都城厢站启程，经由阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，最终抵达波兰罗兹站，这条线路全长9965公里，预计运行时间约为14天。沿途货源以本地生产的IT产品及其他出口货物为主。值得一提的是，成都“中欧班列”的单程运输时间已大幅缩短至10.5天，成为所有中欧班列中运输时间最短的班列。

渝新欧

重庆至德国杜伊斯堡
经由新疆，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，全程11179公里。
13天的旅程
从重庆出发，一路经由新疆，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，直至德国杜伊斯堡，全程11179公里，这是一段长达13天的精彩旅程。

中欧班列（重庆～杜伊斯堡）路线详解

该班列从重庆团结村站启程，经由阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国杜伊斯堡站，全程覆盖约11000公里，预计运转时间约为15天。其货源主要以重庆本地生产的IT产品为主。此外，“渝新欧”作为重庆至欧洲的国际铁路大通道，不仅承载着中国凭借劳动力和资源优势承接欧盟出口加工订单的重任，更承载着重庆未来引进欧洲高端装备和电工电器产品的期待。随着“渝新欧”回程班列的常态化运营，重庆有望逐步发展为欧洲对华贸易的重要分拨中心。

汉新欧班列（武汉～捷克梅林克帕尔杜比采）路线概览
该班列始于武汉，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，终点站为捷克梅林克帕尔杜比采，全程距离约为10863公里。这一路线不仅展示了国际铁路运输的广阔覆盖范围，更承载着中国与欧洲之间日益增强的贸易往来。随着汉新欧班列的稳定运营，武汉有望成为欧洲对华贸易的重要枢纽。

23个日夜

在这23天里，汉新欧班列（武汉～捷克梅林克帕尔杜比采）路线上的每一个站点都留下了它的身影。从武汉的起点站出发，途经多个国家，最终抵达捷克梅林克帕尔杜比采终点站，全程距离约为10863公里。这一路上的风风雨雨，都见证了汉新欧班列的坚韧与毅力。

从武汉吴家山站启程，汉新欧班列经阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，抵达波兰、捷克斯洛伐克等国的多个城市，全程大约10700公里，预计运行时间约为15天。其主要的货源来自武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其他货物。汉新欧亚欧铁路国际货运专列的开通，不仅为武汉开辟了一条直达欧洲的陆上货运大通道，更在运输时间和运费方面展现了显著优势——相较于水运，其运输时间缩短了一半以上；而与航空运输相比，其运费则更为低廉，性价比极高。

苏州至波兰华沙的苏满欧货运班列，全程距离11800公里，预计运行时间超过12天。

中欧班列（姑苏～华沙）路线详解

该班列从姑苏启程，经满洲里出境，穿越俄罗斯、白俄罗斯，最终抵达波兰华沙站，全程覆盖11200公里，预计运行时间约15天。货源主要包括姑苏及其周边地区生产的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。苏州地处中国“长三角”核心地带，其电子产品享誉全球。通过“苏满欧”这条贸易通道，中国的电子产品特别是高科技含量的产品得以进入欧盟国家市场，进而推动“一带一路”倡议的深入实施。

郑欧班列，从郑州出发，经新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯及波兰，抵达德国汉堡，全程10214公里，预计运行时间在16至18天之间。

中欧班列（郑州～汉堡）的详细路线如下：从郑州圃田站启程，经过阿拉山口出境，依次穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国汉堡站。全程距离达到10245公里，预计运行时间约为15天。

货源主要来源于河南、山东、浙江、福建等中东部省份，货品种类繁多，包括轮胎、高级服装、文体用品以及工艺品等。自中欧班列（郑州至汉堡）开通并运行3年多以来，其班次频次逐渐加密，运行速度也在不断提升，同时，所涉及的口岸数量也在不断增加，集货半径也在持续扩大。
义新欧班列，从义乌出发，经过新疆阿拉山口口岸出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和法国，最终抵达西班牙马德里。全程距离超过13000公里，预计运行时间为21天。

中欧班列（义乌～马德里）的详细线路如下：从义乌铁路西站启程，穿越新丝绸之路经济带，一路经过新疆阿拉山口口岸出境，再途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国和西班牙，最终抵达西班牙马德里。全程约13052公里，预计运行时间约21天。

值得一提的是，首趟中欧班列（义乌-马德里）共载有41节列车，装载着82个标准集装箱的出口货物，这标志着我国目前行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列正式开通。这不仅是一次里程碑式的旅程，更彰显了“义新欧”班列在质上的飞跃。

在出口商品方面，“义新欧”班列已从最初的义乌小商品扩展到包含日用小商品、服装、箱包、五金工具、电子产品等在内的近2000种中国商品，货源地也由浙江扩展到安徽、福建、上海等8个省市。同时，该班列还在沿线各国建立了物流分拨中心，形成了强大的物流网络辐射能力。在满载率方面，义乌发出的中欧班列更是以高满载率在同行中脱颖而出。

中欧班列（长沙～杜伊斯堡）的详细线路为：
从长沙霞凝货场启程，主要线路是长沙至德国杜伊斯堡，途中穿越新疆阿拉山口出境，再经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程长达11808公里，预计运行时间约为18天。该线路于2012年10月30日正式首发。此外，还有两条辅助线路：一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，预计运行时间为11天；另一条则是经二连浩特（或满洲里）出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程距离分别为8047公里或10090公里，预计运行时间分别为13天或15天。

今年，“湘欧快线”的进口平均通关时间缩减至10.03小时，相较于去年减少了22.33小时，而出口平均通关时间更是缩短至0.77小时，实现了当天装箱、当天通关放行的便捷服务。目前，“湘欧快线”的境外货源地已广泛涵盖德国、法国、英国、意大利、波兰、挪威等6个国家，同时，境内货源地也覆盖了华南和华东地区。

在亚欧之间的物流通道中，中欧班列凭借其短运距、高速度、强安全性等特性，以及安全、快捷、环保且受自然环境影响小的显著优势，已逐渐成为国际物流中陆路运输的关键支柱。随着中欧班列物流组织的日益完善，沿途国家的经贸交往也愈发频繁，国家间铁路、口岸、海关等部门的协同合作也更为紧密。这些有利条件共同推动了铁路在“一带一路”战略中进一步发挥其国际物流骨干作用，助力丝绸之路从原先的“商贸路”向产业和人口集聚的“经济带”转型。