十年前，买雷克萨斯ES要加价8万现金，还要等半年，看销售脸色。那时，丰田嘲笑电动车充电慢，老板丰田章男公开骂纯电是“低级货”。现在，这家傲慢的日本车企在上海投资146亿建新能源工厂，急招近百个研发人员。日系车从“你求我”变成“求建厂”，变化很大。这十年，他们如何把好牌打烂？中国车企又是如何抓住机会成功的？

日系车一直很傲慢。2014年，丰田在车展上贴海报，嘲笑电动车主充电慢，燃油车跑得远。这不是开玩笑，他们就是打心底里看不起电动车。丰田章男更公开展示傲慢。2023年，他说电动车靠政府补贴，制造电池污染环境，丰田不会做这种“低级产品”。这样说，是因为燃油车让他们赚大钱。2018年，日系车在华卖出500万辆。本田CR-V和丰田凯美瑞常年排在销量前十。躺着都能赚钱，没人想改变。

他们对待中国消费者态度很差。雷克萨斯LX系列经常加价30万。就算这样，经销商订单也要排队半年。本田思域上市时，加价2万才能提车。销售对顾客甩脸色，让他们去买国产车。日系车那时根本没有想过，这种轻视市场和消费者的做法，早晚会出问题。

傲慢是慢毒，造假就是快药。2023年12月，丰田子公司大发汽车造假被曝光，日系车“工匠精神”成了笑话。调查发现，大发30年都在碰撞测试中作假。安全气囊本该靠传感器启动，他们用秒表手动引爆。测试本该在标准温度下进行，他们偷偷把温度提高10度。造假涉及64款车，全球1100多万辆车受影响。大发被迫全球停产，4家工厂停工，2023年首次亏损。

火烧到了整个行业。2024年6月，日本部门通报，丰田、本田、铃木等5家车企集体造假，38款车认证有问题。丰田改碰撞数据，马自达改发动机软件，铃木假造刹车测试结果。他们一直认为自己质量最好。这种自大让他们无视规则。这本质就是傲慢。

质量差了，消费者就不买了。日系车销量快速大跌。2024年，车企年报显示，日系车整体不好。日产在华销量跌12%，利润少了一半。本田更糟，销量跌30%，利润只剩9亿元，远低于以前。就连雷克萨斯，也不得不降价。2024年，雷克萨斯ES优惠4万到7万。LX系列不加价了，还送3年保养。一些经销商为了卖车，甚至贴钱。

雷克萨斯全年只卖了18万台。这还不如比亚迪汉EV一款车一个月的销量。再说中国车企。2024年，比亚迪卖了427.2万台，成为中国和全球新能源市场双料冠军。比亚迪在海外也卖了80多万台。理想L9靠着智能座舱和增程式技术，年销超过30万台。它成了30万以上高端SUV销量第一名。日系车销量下降，中国车企销量上升。日系车的市场被中国车企抢走了。他们以前的“垄断神话”结束了。

销量跌到谷底，日系车撑不住了。他们放下了高傲姿态，急着来中国找生路。2025年4月，丰田的雷克萨斯新能源公司在上海金山注册成立。6月，他们马上开始建厂。这个速度不像以前“慢工出细活”的日系车。这个项目是他们的“救命稻草”。146亿投资是金山区最大的项目。计划2027年开始生产，初期年产10万辆，目标是50万辆。

他们为了加快速度，急忙招聘近百人。智能工程师、电池研发师这些新能源岗位，以前他们不重视，现在成了重点。他们以前说“日本原装才是好货”。现在，他们公开承诺使用95%以上的本土零件。电池必须用宁德时代的。智能系统要和中国科技公司合作。他们不是来“救中国市场”的，他们是来依靠中国供应链生存的。

但是日系车没有想到，他们松懈的这几年，中国车企不再是追随者。技术障碍已经很高。比亚迪用了15年，投入1500亿研发。他们做出的刀片电池，通过了针刺实验。钢针刺入电池不会起火。这解决了电动车主最大的担忧。2024年，比亚迪又推出云辇系统，这个系统更厉害。它可以实时调整悬挂硬度。车过减速带就像走平地。搭载这个技术的仰望U8，上市就卖了5万台。

再说智能驾驶。小鹏的XNGP系统可以在没有高精地图的乡村道路上自动避开行人。理想L9的后排座椅能自动调整角度，适应不同身高的乘客。这些不是空想技术，它们已经装在了百万级别的车上。而雷克萨斯上海工厂，要到2027年才生产。核心技术还要依赖中国供应链。他们想翻身？已经错过了最好的时间。

雷克萨斯的上海工厂，其实是他们加入中国产业链的凭证。这告诉所有外国企业：中国市场不缺选择，只缺尊重。中国不拒绝创新，只淘汰傲慢。现在，比亚迪继续是全球销量冠军。蔚来换电站在海外也有很多。属于“中国制造”的汽车时代，才刚刚开始。