在广州车展上，东风日产全新纯电动车型——日产N7的首次亮相吸引了众多目光，同时也引发了一场小争议。一位网友在评论中指出，日产N7与东风eπ 007拥有相同的轴距长度，可能共享底盘。然而，东风日产汽车销售有限公司的用户运营中心部长张劲华立即回应，表示这只是巧合，两款车型并非共享同一平台。这一回应引发了进一步的讨论和关注。
公开资料显示，东风日产N7的尺寸为长4930mm、宽1895mm、高1487mm，轴距为2915mm。而东风eπ 007的尺寸为长4880mm、宽1895mm、高1460mm，轴距同样是2915mm。两款车型在车身宽度和轴距方面存在相似之处，这不禁引发人们的联想，两者之间是否存在某种关联，而非仅仅是巧合。
回想去年8月，传出日产计划采用东风汽车集团的量子架构生产纯电车型。东风汽车集团有限公司的副总经理尤峥在接受采访时透露了行业内的合作动态，包括奥迪购买上汽平台、大众购买小鹏平台，以及日产将使用东风的平台等消息。
去年4月，东风汽车发布了全新的量子架构，这是一个全栈式自主研发的智能电动架构，包括量子1号、2号和3号三个平台，旨在覆盖高端、主流及小型电动化系列车型，并可在集团内部共享，同时为合资企业提供支持。
有消息指出，量子架构中的1号平台（ESSA架构）采用前双叉臂后五连杆悬架结构，主要用于生产岚图追光、岚图梦想家以及一款即将推出的SUV。而量子架构的2号平台则是前麦弗逊悬架结构，计划生产东风eπ 007、eπ 008以及岚图知音。至于量子架构的3号平台，它是专为东风纳米打造的小型车平台。有观点认为，量子架构的1号平台应为岚图的专属平台。
考虑到东风eπ 007的预售价在11万至15万之间，其2号平台被认为是日产N7最可能的采用对象。然而，东风日产方面对此予以否认。
不过有小道消息指出，未来还可能出现奕派008甚至岚图的变种。对此，该博主认为日产开始重视中国市场的新能源领域，变化总比守旧更好，别再依赖旧有优势。此言确实有一定道理。
近年来，中国本土汽车品牌在电动化转型上步伐明显快于海外品牌。由于中国市场上电动化汽车的需求日益旺盛，合资企业在电动化技术方面的积累显得不足，难以迅速推出多样化产品。因此，与本土车企合作成为海外品牌开发电动车的最佳选择。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋坦言，他们在新能源转型上慢了一步，未能跟上中国市场的发展步伐和节奏。
在日产N7之前，smart、MINI、Stellantis、奥迪、马自达等汽车品牌已经或正在与中国合作伙伴合作，利用当地平台开发纯电动汽车。东风公司的副总经理尤峥表示，许多汽车制造商选择借助上汽、小鹏、零跑等公司的平台技术，以及自动驾驶和智能网联技术来填补某些技术空白，同时也能缩短新车的开发周期。日产也将受益于基于东风平台造车这一策略。除此之外，东风日产还与华为、Momenta、科大讯飞、英伟达等科技公司建立了合作关系，并引入了最新的智能化技术，如华为智舱和Momenta智驾等。这些尖端技术将被全面应用于全新的日产N7车型中。
该博主明确表示，N7的外观设计毫无问题，审美水平在线。智能驾驶功能也表现良好，特别是与Momenta合作的端到端大型模型智能驾驶，包括高速NOA、城市记忆NOA以及全场景泊车功能，足以使其保持在行业前沿。
当然，N7仅是日产全新电动化产品投放的首款车型。据透露，东风日产计划在2026年前推出五款全新的新能源产品，涵盖纯电动、插电式混合动力和增程式等多种动力形式。这些产品是否如同博主所提到的“eπ 008的变种”和“岚图知音的改进”，我们拭目以待。随着这些车型的推出，答案将逐渐明朗。
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