沙发、冰箱、大彩电这些，已经不是新鲜事了。面对这轮全车智能化+人性化的趋势，智己LS9倒是添了点有意思的新东西——车内后排地暖。这次上市，官方标价32.28万和35.28万，尤其是明年会推个Hyper版，三电机的，听起来就挺狠的。
我一开始就觉得，这车配置真不少。比如标准标配的沙发、冰箱和彩电，是真实存在的，块头大，现代化。但是当我翻了翻照片，注意到后排地板那黑乎乎的石墨烯加热层，瞬间就被暖意包围了（不是字面意思的热到烫手，毕竟是车内设计的暖气系统）。我就在想，冬天坐车的时候，能有个移动的暖铺感觉，确实比坐在冷冰冰的皮椅更舒坦。尤其像我这样南方人，冬天开车都喜欢穿厚点，但车里能暖和点，总觉得幸福感多了。
我得承认，没细想过这么奢侈的配置，为什么会成为标配/选项之一。毕竟，很多国产豪华车都在争取后排的私密感与舒适感。这点悬疑，也让我觉得——背后是不是供应链的成本+用户偏好拉动的结果？石墨烯这种东西，去年还贵得离谱，现在能批量用在车内加热层，也算是科技普惠了吧。
然后我想，是不是有人会问：会不会烧焦？特别是有朋友说，车内地板烤烤烤的，会不会烧到脚？我觉得，这倒不用太担心，毕竟工艺成熟，温度可以调节（估算中，最大温度也就50度左右，刚好不烫脚）。但问题是，如果你坐在车里，开长途，坐几个小时，那暖和倒是暖和了，可热暴也成了潜在问题。买了配置还得学会调节，我猜。
其实这让我又想到，很多车企玩差异化策略，不光靠外观或者功能，像这个地暖，算是某种体验升级。你试想一下，冬天早上跑个繁忙的早高峰，一杯热咖啡喝到一半，车里也变得暖融融，心情都变得不一样。只是，这配置是不是太豪华了？还是说，真是为新中产量身定做的？我个人觉得，别看这么多，他能不能走量还是个未知数。
再说，之前也遇到过有人跟我说：汽车真是个移动家。但我还挺怀疑的。毕竟，豪华车有点居家感没错，可这暖铺会不会也带来总得维护的负担？地暖系统如果出问题，修起来可能比修内饰还烦。
另外我还在想，这车的稳定性怎么保证？标配150mm调节的闭式双腔空气悬挂，听说这能带来避震的极致舒适。我开过别的同级豪车，感觉这系统学问挺深的，就像调器一样，调得巧了，效果就好。特别在窝着舒服感觉上，像小时候爸妈开车带我狂飙时，悬挂调节带来的那份稳妥感，现在想想挺幸福的。智己的四轮转向更是边开边想：这么大的车，转弯半径还能这么小，也是逆天吧？同级少有这个配置，实在逆袭得挺厉害。
话说回来，转向灵活到什么程度？我试过一些宝马、奥迪，确实挺顺的，但智己这速度，真是挺灵敏的。想象一下，一个5400mm的轴距，能转得跟小车一样，那还得了？也就是说，平时停车什么的，真的是那种一转就到位的感觉，尤其在城市里拐个弯，真用不着频繁调头。
还有个奇怪的点，就是上周一个修车师傅跟我聊天，他说：你知道吗，这车的悬挂可是标准的‘随调随停’，带自动调节的那种，不开会有点浪费吧？我说：你觉得，像我这种天天城市开的，真的用得到吗？他说：好是好，但其实用用也挺舒服。我听了心里有点偷笑，大部分车都这样，调得太硬或太软，都得看个人喜好了。
对了，关于颜色问题，我刚才翻了下相册，看到有一种暗灰色，偏金属质感，看着挺沉稳。其实我还挺喜欢这个颜色的，不浮夸，也比较实用。要不然，冬天坐车，颜色深点，会不会更无所谓？反正我觉得，这车的颜值倒也没那么吓人，反倒多了点成熟感。
说到舒适，最大的疑问是——未来坐在车里，会不会烤熟——哎，你别笑，有时候我想，如果穿短袖坐后排，暖气开大点，车里会不会变桑拿房？可能吧，毕竟算是高级放射加热了——没想到冬天还能这么高端。不过这点我肯定要试，毕竟，体验什么才是真的。
（这段先按下不表）
面对这些新配置，我也不敢全信，毕竟都还是试用版状态，谁知道用几年会不会跳脚出毛病。你说，换个快修点，可能就50块价钱，整套暖气系统掉链子，也没那么大埋怨的空间。但我想，至少，体验过这个暖车之旅，我会记得这个味道。
不过我还是好奇，像这种车内地暖+多媒体+转向组合，是不是代表了未来的豪华标准？还是只是买个高配去炫耀？你觉得呢？
Anyway，别忘了留个问号：你觉得，冬天不开暖气，车子还能叫舒适的家吗？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）