花6万8拿下四张证书的小车，闺蜜试驾后连夜下了订单，说车身结构让她放心多了

花6万8拿下四张证书的小车，闺蜜试驾后连夜下了订单，说车身结构让她放心多了

那天闺蜜开着新提的缤果S来找我，车门关上那一声“咚”就不太一样。问她怎么突然买车了，她说看了电池泡水24小时的测试视频，当晚就交了定金。这年头买车，女孩子多半先看安全，再看颜值，价格倒成了第三位。

说起来这车拿的几张证书，门道确实不少。BSTA那个测试挺狠的，电池包先磕底盘，再扔水里泡一天，还得经受颠簸。国标要求泡半小时就行，人家直接上24小时，多少有点较劲的意思。另一个FSTA更绝，把碰撞、涉水、高温几种状况混在一起折腾，模拟的是那种真实事故里可能遇到的极端情况。能过这两关的车，电池安全这块基本能放心了。

车身结构上也下了功夫。A柱用的是1500兆帕的热成型钢，这个强度什么概念呢，大概相当于指甲盖大小的面积上能承受15吨重量。整个白车身里，超过七成是高强度钢材，关键部位还做了加强处理。有个细节挺有意思，B柱设计成上软下硬，上半部分吸收冲击力，下半部分保护乘员舱，这种思路在小车上不常见。

开起来的感觉，3.1秒破50公里时速，城里超个车、并个线都很利索。电机是水冷的扁线设计，效率能到97%，听着挺唬人，实际体验就是电耗低一些，430公里的续航版本，实际跑个380公里问题不大。冬天衰减肯定有，但比预想的少，零下二十度大概掉四分之一续航，这个表现在小电车里算不错了。

内饰那些小心思，可能更讨女孩子欢心。副驾前面藏了个化妆镜，带灯的那种，等红灯时补个妆刚刚好。口红槽设计成175毫米，YSL的方管能竖着放。全车二十多个储物格，连雨伞槽都带排水孔，这些细节看着不起眼，用起来才知道方便。后排座椅放倒后是纯平的，闺蜜周末带着猫去郊外，直接在车里铺个垫子，猫在后面自由活动，她说猫的应激反应明显少了。

续航标定这事儿，各家都有自己的算法。CLTC工况下标的430公里，实际城市路况能跑到九成多，高速上大概八成出头。有个省电模式，关掉一些不必要的功能，能多跑个百分之七八，应急时挺管用。充电速度中规中矩，30%到80%差不多半小时多点，够去商场吃顿饭的时间。

车机系统能听懂方言，这个倒是意外之喜。闺蜜老家四川的，用川普发指令，识别率还挺高。红绿灯读秒功能挺实用，不用盯着信号灯数秒数了，车机会提醒还剩几秒绿灯。540度影像除了常规环视，还能看到底盘下面的情况，过那种不熟悉的路面，心里有底一些。

定价策略挺聪明，6万8到7万9这个区间，比几个主要对手低个几千到一万。有置换补贴的话还能再便宜三千，月供算下来八百多，对刚工作没几年的年轻人来说，压力不算大。保值率头三个月能保持在九成以上，这个数据在小车里不多见，侧面说明市场认可度还行。

颜色选择上，那个逍遥紫挺特别，阳光下会有渐变效果。闺蜜选的是松弛灰，说这个颜色更耐看，不容易过时。漆面确实厚一些，八层工艺，正常洗车剐蹭不太容易留痕迹。轮毂做过风阻优化，看着运动，实际上是为了降低能耗。

底盘调校据说有意大利团队参与，过减速带比较干脆，不会有多余的跳动。转向有两个模式可选，日常开舒适档就够了，指向性还算清晰。麋鹿测试成绩75公里时速，对一辆小车来说，这个稳定性已经不错。

外放电功能倒是个加分项，3.3千瓦够带咖啡机、投影仪这些小电器。有次闺蜜去露营，车上接了个小电烤炉，满电状态下用了大半天。后备厢能放得下三十个20寸登机箱，听着夸张，实际测了一下，确实能塞进去，就是码得比较紧实。

说到底，这车适合什么人，大概就是那种对安全有要求、对颜值有想法、预算不算宽裕的年轻人。它不会给你特别惊艳的加速，也没有特别豪华的配置，但该有的都有，该做好的地方也确实用心了。就像闺蜜说的，买车这事儿，合适比完美重要。