前几天介绍了秦皇岛市快速路交通体系的详解（秦皇岛市城市快速路体系详解）；也介绍了等级划分和典型横断面详解（城市道路等级划分和典型横断面详解）。
今天就秦皇岛市中心城区快速路（西环、北环）规划方案进行一个详细的介绍和研究。
从历版城市规划来看，秦皇岛西环路、北环路一直是中心城区快速路，从北戴河去山海关，或者从海港区西边去东边，都可以快速的通过海港区中心城区，减少远距离和近距离的交通的叠加，避免长距离交通通过中心城区，缓解城市交通拥堵。
紫线为城市快速
立交节点规划图
城市快速路是中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，车辆行驶形成连续流，不设置红绿灯，使汽车以较高速度行驶、通过的道路。
城市快速路典型横断面（高架段）
城市快速路典型横断面（地面段）
秦皇岛市中心城区西环、北环为城市快速路，规划主路均为立交模式，下面就相关规划方案进行介绍和探讨研究，不正之处，请指教。另若真的要改造，以政府审定方案为准。
1、西部快速路与西环路、西环与山东堡路立交规划方案研究，西部快速路起坡，设置立交，上跨越河北大街后，西环路在山东堡路下穿通过。高架桥两侧设置辅路与河北大街（桥下）、山东堡路（桥上）形成平交灯控路口。
2、西环路上跨文昌路形成立交，高架桥两侧设置辅路与文昌路在桥下形成平交灯控路口。
3、西环路上跨和平大街形成立交，高架桥两侧设置辅路在桥下形成平交灯控路口（已实现）
4、西环路上跨秦皇大街形成立交，高架桥两侧设置辅路在桥下形成平交灯控路口
5、西环路与北环路通过主路跨线桥相连接形成快速系统，主跨线桥在上跨植物园、大汤河后，沿北环路方向连续上跨海阳路，与海阳路立交形式可结合快速系统进行统一考虑。
6、北环路上跨海阳路后，上跨西港路后落地，高架桥两侧设置辅路在桥下形成平交灯控路口。
参考图
7、北环路下穿红旗路和秦皇岛站站前广场，快速通过火车站。因建设资金，先期与红旗路形成平交。
8、北环路下穿民族路形成立交，桥上形成平交灯控路口（已实现）
9、北环路上跨建国路和铁路后，接着上跨韩石路后落地，与建国路形成喇叭立交，与韩石路形成简易菱形立交，桥下设置平交灯控路口。因城建资金问题，先与建国路形成平交，先将下穿涵洞预留；与韩石路形成平交，远期形成上跨立交。
10、其它一些道路等级的支路，采用右进右出，通过辅路系统与主路连接。
总结：中心城区快速系统形成后，可以系统的解决中心城区交通拥堵，疏解进入中心城区的交通，使长距离或者过境交通快捷的通过主城区，不再进入中心城区，减少中心城区交通流量，将彻底解决的中心城区交通问题。
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