#图文打卡计划#半年卖不到1000台的车就有几十款！ 这不是危言耸听，2025年纯电赛道已沦为残酷的修罗场。 14款爆款横冲直撞，其余183款在生死线苦苦挣扎。 当比亚迪星愿半年卖出20.5万辆时，奔驰EQE的销量竟不足800辆——天堂与地狱仅一线之隔。
当特斯拉Model Y以17.1万辆的销量惊险卡位季军，冠军宝座却被黑马吉利星愿霸气斩获。 比亚迪三员猛将星愿、海鸥、海豚杀入前排，仿佛在宣告：性价比+全能的王者战法依然无解。 小米SU7犹如闪电入场，半年15.6万辆让多少"老江湖"冷汗直流？ 小米用速度击穿了质疑者的盾牌！
五菱宏光MINIEV跌落神坛之际，五菱缤果、长安Lumin却稳稳托住微型车尊严。 小鹏MONA M03用8.6万辆甩开昔日劲敌AION Y，零跑B10、iCAR V23靠极致性价比杀出一条血路，宛如寒风中绽放的野花，沉默却倔强。 海豹06GT、领克Z20在运动赛道奔袭，证明年轻人钱包永远为个性跳动！
合资品牌榜单上竟集体失踪！ 豪华阵营更是惨不忍睹：宝马iX3月销不过1300台，奥迪Q4 e-tron连连下滑，奔驰EQE半年销量不如某些车型单月零头。 新势力旗舰集体梦碎——蔚来ET7坠至百名开外，理想MEGA光环尽失，智己L6未达预期。 当成本屠刀高悬，没有真功夫靠什么立足？
五十名后的战场已化作坟场。 传统车企的"油改电"敷衍品艰难求生，老牌贵族傲慢的"豪华溢价"无人买单。 市场正以销量为刀，剜去所有徒有其表的腐肉！
大洗牌时代只有一条铁律：要么极致性价比直击人心，要么颠覆体验改写规则。 当比亚迪、吉利、小米用产品力狂卷市场，当五菱、长安深耕细分领域闷声发财，某些玩家还在用十年前思维造电车，岂有不败之理？
那么最后小编想问：当消费者的钱包越来越聪明，那些还在靠标价彰显身段的豪车，真能靠信仰撑过寒冬吗？ 这真是老牌子造电车——高不成低不就啊！
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