每次去加油站，总会被加油员推销燃油宝，他们信誓旦旦地说这东西能清积碳、降油耗。听得我耳朵都起茧子了，但真的有效吗？我用了半年，现在来分享下真实感受，还请教了维修师傅的意见。
说实话，一开始我也是抱着试试看的态度加了燃油宝，想着如果能省点油钱，清理下积碳，也未尝不可。然而，用了这么久，我并没感觉到车子有什么翻天覆地的变化。
首先，我们得了解下积碳是怎么一回事。简单来说，积碳就是汽油不完全燃烧后，在发动机内部逐渐堆积的残留物。长期不清理，确实会对车的性能产生影响，比如启动困难、油耗增加等。
而燃油宝呢，宣称能清理这些积碳。它的原理是含有某些化学添加剂，能在燃烧过程中促进汽油更完全地燃烧，从而减少积碳的生成。听起来很美，但效果如何呢？这就因人而异了。
为了更深入地了解这个问题，我特意咨询了几位经验丰富的修车师傅。其中一位老李师傅告诉我：“燃油宝嘛，用了可能有点效果，但别抱太大期望。关键是要看你怎么开车、怎么保养。”
这话让我茅塞顿开，原来我们平时的驾驶习惯和加油品质，才是影响积碳多少的关键因素。比如，经常用劣质油或长时间怠速行驶，积碳肯定会更多。
那么，除了燃油宝，还有没有其他方法可以预防或清理积碳呢？老李师傅建议，定期保养和必要时进行机械清理才是最有效的。有时候，拆开来彻底清理一下，效果立竿见影。
用了半年的燃油宝后，我感觉它更像是一种心理安慰。真正想要车子跑得好，还是得靠平时的细心维护和正确的驾驶习惯。
当然，我也不是全盘否定燃油宝的作用。在某些特定情况下，比如车子老旧、积碳严重时，用它或许能起到一定的辅助作用。但如果你的车子保养得当、用的油也不错，那么效果就真的不那么明显了。
对了，老李师傅还教了我一个小窍门：偶尔在高速上开开车，让车子充分发动一下，也能帮助烧掉一些积碳。当然啦，安全第一，我们还是要遵守交通规则的。
回顾这半年的经历，我最大的感触就是：无论是燃油宝还是其他添加剂，都不可能成为解决车辆问题的万能钥匙。作为车主，我们更应该注重科学驾驶和定期维护。
如果你真的觉得车子有点不对劲，或者想预防积碳问题，那么找个靠谱的修车铺做个全面检查和维护才是最实在的做法。
你的车有没有出现这些问题：
发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等。
当你的车子出现上述情况，大概率就是出现积碳了，可不要忽视积碳所带来的的危害！
（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震。
（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失
（3）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。
（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。
（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。
积碳到底是什么东西？
简单来说，积碳就是一种电火花加工中产生的现象。
积碳包括两种概念：
一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
积碳之于发动机，就像是中年人膨胀的啤酒肚，像是老年人关节逐渐增生的骨刺，不管是像哪种，都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。
一个人之所以会生病，原因一定出在他平时的生活习惯。车辆积碳也是如此，一辆车之所以会出现积碳，和车主平时的驾驶习惯有着很大的关系。
发动机在什么情况下积碳会增多？
如果想要发动机的积碳减少，就应该尽量使发动机处于闭环控制状态下，但是受限于物理因素，发动机不可能始终工作在闭环状态下，有一些工况必须处于开环控制状态，因此在以下的工况时积碳较多
1、发动机在低温热车时积碳较多
发动机在低温冷车启动时，燃油蒸发性差，为了迅速的进入最佳状态，必须使用加浓喷射，在达到正常的工作温度以前E C U会根据冷却液的温度进行修正，增加喷油量。
比如，当水温在-40℃时喷油量约为工作温度喷油量的两倍。如此多的喷油量自然会产生比较多的积碳。
2、发动机在寒冷的冬季行驶积碳较多
发动机的进气温度越低空气密度越大，ECU需要控制增加喷油量，确保混合气不至于过稀，在进气温度高于20℃时，ECU需要控制减少喷油量，避免混合气过浓，
在环境温度低于20℃时，喷油量增加，此外由于冬季发动机温度降低，燃料雾化较差，必须使用加浓喷射维持更大的输出功率，理论上会导致积炭增多。
为什么要定期检查和更换机油？
机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂，能够有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。
润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。
清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁
防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。
密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。
冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。
润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。
的确，汽车保养时换机油非常重要，但保养时可不能只是换机油。汽车保养时，除了换机油，聪明人每月都会清理这4处，车子油耗更低，动力也更足。
那么哪些驾驶行为，更容易让车辆产生积碳呢?
1、发动机的工作状况
发动机只有始终保持良好的工况才能减少积炭的生成。当汽车发动机震动加剧或者发出异响，说明已经开始产生积炭。
2、驾驶习惯
很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。
3、油品标号与压缩比不符
油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。
4、路况
在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，那么汽油或者润滑油便不能充分燃烧，从而再经过高温作用形成积炭。
5、加了劣质汽油
劣质汽油含有大量的胶质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会形成积炭。
这4个征兆，说明积碳很严重了，需赶紧清理！
第1个征兆是冷启动困难。
其实当车子启动困难时，很可能是有两方面造成的，第一个方面就是电瓶亏电所引起，当电瓶没电或是供电不足的情况下，就容易引发汽车启动困难；第二个方面就是积碳过多引起，在冷启动的时候，积炭会吸附汽油，从而造成进入气缸的汽油量不满足正常的工作需求，而导致无法启动或者启动困难的现象。
第2个征兆是油耗升高。
积碳较多时就会影响燃烧室的燃烧效率，还会在冷车时吸附燃油使进入缸内的混合气变稀，造成二次点火，因此就会使得油耗升高，出现这种情况时，也就意味着积碳很严重了。
第3个征兆是车辆抖动。
当积碳过多时，发动机运行时，积碳上边的燃油就会被吸进气缸中燃烧，所以就会致使可燃混合气高低不定，因此就会出现车身抖动的现象。
第4个征兆是车上噪音变大。
积碳多会使得进排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞等都受到很大的影响，在驾驶的过程中，如果想拥有跟新车一样的动力，那就只能在油门那多才一点，而转速肯定就会提升，因此噪音就会变大了。
以上就是汽车出现这4个征兆时，就说明积碳已经很严重了，我们也可以得知积碳的危害是很大的，那应该如何除积碳呢？
那么“燃油宝”到底能不能除积碳？加了6瓶才知道，车主学会不吃亏
开了十几二十年的老司机在用了6瓶燃油宝以后才明白，答案是：“燃油宝”是妥妥的智商税，除积碳压根不靠谱。
首先大家要知道燃油宝它的主要功效是什么，相信了解的人都知道，它的主要功效是提升汽油中的辛烷值，当汽油中的辛烷值被有效提升之后，汽油的质量就会稍微地提高那么一点点。
可是常常使用燃油宝的话，有些车主也发现了，汽车当中的三元催化器这个排气系统在过滤尾气的时候变得越来越困难了。
而且排气系统故障灯还常常亮起，后来去检查说是因为受到了积碳的堵塞所引起的，可是明明使用了燃油宝这种清理积碳的方法为什么还受到了积碳的影响呢？
这其实都是因为燃油宝它其实并没有办法将积碳完全给排出车外，它也只能从一定程度上将积碳给分解掉，然后还需要跟着汽车的运转排再排出车外，万一排不出去就会继续积累在车内。
所以不得不说，燃油宝对于积碳的清理并没有什么实质性的作用，甚至还会滋生出更多的积碳，如果说使用燃油宝来清理车内的积碳的话，无非就是在给自己找麻烦而已。
维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了
小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下，把各大零件上的积碳，有效地清理出来，不仅除碳效果好，还不会损伤零件，更不会给各大零件留下安全隐患。
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