最近车圈最大的热闹，尊界S800的定价争议算是彻底吵翻了天！
这款被厂商预热了大半年的“顶奢座驾”，从内到外铺天盖地宣传就一个字——“尊”。
广告片里大佬气定神闲坐后排，材质工艺吹得天花乱坠，造势造得感觉没个两三百万都对不起这份“尊贵气质”。
结果呢？
定价一出，全网傻眼：70万！
你没听错，就是七十万。
这个数儿一出来，评论区直接炸了锅。
核心争议点在哪？
太简单了：车企想卖的“尊”，和消费者心里的“尊”，价格上差了整整一条界河！
在咱们老百姓心里，车子跨过一百万那条硬杠杠，才是真正步入“尊”的行列。
别不信，看看销量榜上那些百万俱乐部的常客，名字喊出来都带着金钱的回响。
七十万呢？
这数字太务实了，落地务实的中大型SUV、豪华轿跑市场挤满主流选手，实用、好开、有面子是主旋律。
尊界偏偏反着来，拿着实用车的入场券，却只想在“尊圈”玩。
这就是问题所在。
它想硬挤进“尊”的门槛，却差着三十万的硬实力，结果两边不讨好，里外不是人。
咱们掰开揉碎了说。
先说70万能买这车的主儿是谁？
主力肯定是年薪丰厚的大公司高管们。
对他们而言，花小一百万买车，讲究的是“得体”。
什么是得体？
开出去要配身份，同时不能“过”。
什么叫“过”？
这车定位的“尊界”范儿， 实在太扎眼、太高调了。
想象一下，你开着一辆定位 “ 尊 ” 但价格 “ 亲民 ” 的车回公司，从造型到宣传都暗示你是 “ 人上人 ” ，比大老板的劳斯莱斯、迈巴赫低一级，但在普通高管圈子里又像个异类。
老板心里会舒服吗？
手下人开个车气场搞得像要和我平起平坐？
同事又咋想？
” 这人太装了吧 ，老板都没这么高调他抢啥风头？
” 高管们最怕啥？
不就是怕被贴上 ＂ 越界 ＂ 、＂ 不稳重 ＂ 甚至 ＂ 张扬 ＂ 的标签吗？
这车， 活脱脱就是个 “ 身份焦虑制造机”。
另一边 ， 真正手握百万级预算 的 顶级富豪们 呢 ？
70 万 ？
对不起 ， 直接掉出 “ 候选人 ” 名单 。
买迈巴赫 、 宾利 、 超豪华品牌 的 車主图啥 ？
就图那百万以上 的 “纯粹 尊贵感”， 那是一种 心照不宣 的 身份烙印 和 社交 入场券 。
买个70万自称＂ 尊 ＂ 的車 ？
圈裡 怕 是 要 笑話 :這哪 是身份 象徵， 簡直 是強行給自己＂ 鍍金＂， 段位不夠 還 想 在 頂層圈子裡 打名片 。
說難聽點 ， 70萬 的車＂ 尊＂ 起來，在真 大佬眼裡，就像穿件大牌 基础款非要 挤进高级 定制 裁秀 場，不合时宜更不伦不类。
你说 尊界 委屈？
那 咱把时间倒 回发布 会前，看 看那些 广告片: 哪 一条不是 对标顶级 氛围？
哪一次亮相 不强调 “巅峰享受”、“重塑 尊驾 标准”？
這胃口 被吊 得 老高 啦！
結果 用戶懷著”仰望星空”的期待 點開 價格表，看到的卻是一個”腳踏實地”的數字，心理 落差能 不大嗎？
好比 吹了一 年米其林 三星 主廚 空降 ，結果端 上來一道 擺盤 精致 の家常紅燒肉——味道或許 不錯，但 感覺 完全錯位啦。
这种 错位 ，伤的是 品牌 “真话 实说” 的信誉 。
难怪有人说，这叫 “ 宣传越 忘越狠”。
说白了 ， 車企這 定價 ， 表面看 是 战略失误，本质上，是 对中国 财富阶层购車 心态、社交 心理学 等集體「誤診」 。
沒搞明白 ： 車子 在 百萬之 上，更多 是 社交 圈層认可 的 成本；而 在 百萬之 下 ， 尤其 七十萬 区间，则 是 品質生活 与 精打细算 の 平衡艺术 。
敬業 S800這場 定價風波 ， 給所有 豪車品牌 上了一課： 在 中國 車市談 「 尊 」之前 ，先 親自 市場價格 共識 和 消費者 身份認知。
價格 標籤 本身，就是一种无声身份宣言. 想靠造势 和 模糊定位 玩「 高配 平替」？
真正の「 優雅」用户們，可 都精明 着呢。
这场因 定价引发の 「 身份尴尬症」，到底最终買單的是 品牌口碑，还是什么站在車旁左右为难 の 潜在车辆 用户？
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