5月23日，雷军再次站上小米新车发布会的舞台，高调谈论SU7 Ultra的零百加速和极速性能，仿佛半个月前的“限速门”和事故风波从未发生。
这款号称“地表最快四门量产车”的SU7 Ultra，年初曾以1.98秒破百、1548匹马力的数据让车迷疯狂，但现实却狠狠打脸：短短半年，小米因多起超速事故被迫通过OTA升级锁死900匹马力，车主需在赛道刷圈速才能解锁全性能，被网友嘲讽“买了个半成品”。
更讽刺的是，发布会上雷军依然在鼓吹“速度神话”，而社交平台上，车主们正为性能缩水和安全隐患集体抗议。
雷军和小米这次真的玩脱了！
表面看是技术问题，实则是把造手机那套“参数内卷”硬搬到汽车行业。
零百加速从5秒卷到2秒，马力从500匹飙到1500匹，雷军以为数字就是正义，却忘了汽车不是手机——一脚油门踩错，可能就是人命关天。
那些被1548匹马力吸引的车主，有多少能驾驭这种“性能怪兽”？
福建泉州300km-h撞车事故、6起公开报道的失控案例，血淋淋的教训还不够吗？
更让人心寒的是小米的态度。
未经车主同意锁性能，美其名曰“安全考量”，本质上就是心虚甩锅。
发布会上吹得天花乱坠，出事了就偷偷OTA限速，这和卖房时承诺精装修、交房时变毛坯房有什么区别？
雷军总说“和用户交朋友”，但这次却把朋友当韭菜——花81万买顶配的车主，发现自己买的性能竟成了“分期解锁”的期货，这种魔幻操作连特斯拉都不敢玩。
有人说小米在创新，我却看到一场危险的赌博。
用互联网营销造车，用粉丝经济绑架安全，用PPT参数掩盖技术短板。
当雷军在台上高喊“1548匹马力”时，台下欢呼的粉丝是否知道，这个数字早已沦为实验室里的吉祥物？
当车企把速度当噱头，把用户当小白鼠，所谓的“颠覆行业”不过是用人命试错。
小米的困局，为所有跨界造车企业敲响警钟：汽车不是手机，速度不是游戏，而用户信任更不是无限续杯咖啡。
如果雷军真想实现 “让所有人享受科技乐趣”，就该先学会对生命心存敬畏，而不是用PPT创造虚假狂欢。
这场 “速度与危机”的闹剧该收场了——点个赞，让更多人看清真相；留个言，说说你还会为雷军 的 “梦想” 买单吗？
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