真的存在“汽车圈恒大”吗？还是用数据说话吧

前不久某车企抛出的“汽车圈恒大”论，让本就不太安静的汽车行业更加沸沸扬扬。在前几天回应了“鬼吹灯”之后，今天比亚迪李云飞又发布了新的动态，并且用几组详细的数据对“汽车圈恒大”论进行了回应。

先说一下当前汽车市场，从2010年，国内汽车产销量超过1000万辆，开始跃居世界第一，成为世界第一汽车产销大国。但是国内汽车市场却一直是合资品牌占主导。

2023年，中国车市迎来了里程碑的一年，在几代中国汽车人的共同努力下，自主汽车品牌年销量首次超越合资品牌，销量占比为52%；同年，比亚迪超越大众、丰田，登顶中国汽车销量榜冠军，40年来自主品牌首次超越合资品牌，正式实现对合资品牌的弯道超车。

2024年，自主汽车品牌的销量占比已经超越了65%。

也就是说，经历了几十年的海外品牌主导期，我们的国产自主品牌终于开始成为市场主流，自主品牌开始扬眉吐气了。

另一边，随着自主品牌的销量不断攀升，合资品牌在中国市场的销量下滑也开始影响到了很多海外品牌的全局，日产汽车、本田、大众等品牌销量下滑，甚至日产已经到了破产边缘。

但是也就是从2023年开始，有些自主品牌突然跳出来，在自主品牌之间拉踩引战，尤其是对比亚迪下狠手，上蹿下跳，没完没了，挑起事端，破坏汽车行业稳定，弄得乌烟瘴气。

看着国产自主品牌强大起来了合资品牌还没急的，怎么有些国产品牌反倒是急了呢？还有目前整体环境是“关税战”、“贸易战”不断，在这种关键时期，不团结一致也就算了，为何还要拉踩引战？

而面对一些车企的信息误导、打信息差、只给你看对别人不利而对自己有利的信息，“冤枉你的人比谁都知道你是冤枉的”。比亚迪方面在隐忍了许久之后，也终于进行回应了。比亚迪李云飞在其个人自媒体平台发布了包括海外品牌和主流国产汽车品牌的一些营收、负债率等数据，数据都摆出来了，很明显，很直观，一切用数据说话，真的存在“汽车圈恒大”吗？到底谁可能是“汽车圈恒大”？这下好了，一目了然。