得，贾跃亭的“狼”，好像又双叒叕要来了。
这次不是PPT上的酷炫渲染图，也不是发布会上声嘶力竭的“为梦想窒息”，而是实打实的集装箱。
老贾今天发文，说他那台神神秘秘的“FX Super One”，首批整套零部件已经办完了起运手续，15号就离港，目标洛杉矶。
听着是不是特有谱？
跟真事儿似的。
年底首车下线的目标，团队正“开足马力，加班加点”地冲。
看到这儿，我差点就信了。
毕竟，成年人的世界里，谁不希望看到奇迹呢？
尤其是一个在泥潭里摸爬滚打了这么多年，把“下周回国”演成了一部超长连续剧的男人，要是真能把车造出来，那简直比电影还精彩。
可你稍微把进度条往回拉一拉，就会发现这剧情似曾相识。
还记得那台惊艳了全世界的FF91吗？
从2017年CES上的一鸣惊人，到后来无数次的“即将量产”，它就像那个永远在路上的快递，你知道它存在，但就是到不了你手里。
这些年，法拉第未来烧掉的钱，可能比我们很多人一辈子见过的都多，换来的却是一次又一次的跳票和华尔街冰冷的股价。
它在资本市场上的故事，简直就是一部现代版的《等待戈多》，所有人都伸长了脖子，戈多（量产车）却总也不来。
现在，主角换了，叫FX Super One，名头更响亮——“全球首款First Class EAI-MPV”。
一堆高大上的字母，配上中东地区30.9万迪拉姆（约合60万人民币）的起售价，目标客户是谁，不言而喻。
这车压根就不是冲着我们这些普通打工人来的。
它瞄准的是那群在沙漠里开着镀金跑车，家里养着狮子当宠物的土豪们。
这棋下得妙啊。
与其在中国这个卷到飞起的新能源市场里跟比亚迪、蔚小理们拼刺刀，不如另辟蹊径，去一个“人傻钱多”……啊不，是“品味独特且购买力惊人”的市场。
毕竟，给富豪讲一个关于未来、关于颠覆的故事，远比跟普通消费者抠那几千块的电池成本要容易得多。
更有意思的是，车还没下线呢，老贾又抛出了一个王炸——全球首个基于区块链和Web3的车辆共享租赁系统专利。
听听这描述：“用户可以在车辆闲置时一键发起共享租赁，自动完成信用校验、计费结算与收益分配。”
这操作骚不骚？
车八字还没一撇，生态闭环、Web3赋能、未来出行的大饼已经画得又圆又香了。
说真的，我有时候挺佩服老贾的脑回路。
他总能在最关键的时刻，精准地踩中时代最前沿的那个风口，用一个你听得懂但又感觉很牛的概念，把整个故事的格局瞬间拉满。
这是一种天赋，一种能让投资人暂时忘记财报上的赤字，而选择相信诗和远方的天赋。
然而，魔法总有揭秘的时刻。
在老贾那篇激情澎湃的博文里，有一行小字，像极了合同里的免责条款，不仔细看很容易就滑过去了：“前提是签订相应合同，获得必要融资及许可。”
看到了吗？
这才是整件事的“核心科技”。
所有的宏大叙事，所有的加班加点，所有的批量生产，都悬在这根叫“钱”的线上。
翻译过来就是：各位老板，我们的东西已经准备好了，就差你们的钱到位了。
只要钱来了，一切都好说。
这就像一个厨子告诉你，满汉全席的菜单我都给你写好了，山珍海味也看好了，现在就等你掏钱去买了。
所以，法拉第未来这次究竟是触底反弹的惊天逆转，还是又一次“狼来了”的常规操作？
我不敢断言。
但作为一个看了这么多年戏的老观众，我只能说，贾跃亭这个人，你永远不能用常理去判断。
他就像一个打不死的小强，总能在你以为他已经凉透了的时候，扑腾着翅膀，再次出现在聚光灯下。
这回，你是押宝狼真的来了，还是觉得又是一阵风刮过，只留下满地鸡毛？
评论区聊聊，没准儿你比我看得准。
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