近期汽车圈又有舆论被广泛关注，长城汽车董事长魏建军的一句：汽车产品的恒大已经出现，让“车圈恒大”论发酵，虽然没有点名道姓，但出现大量文章、视频，把矛头指向比亚迪。
不过，近期比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文，硬刚“车圈恒大”论，这到底是怎么回事，一起了解一下吧。
比亚迪李云飞硬刚“车圈恒大”论
众所周知，谣言一张嘴，辟谣跑断腿，因为一句话，比亚迪李云飞用一篇超千字文章来辟谣，而相比并没有给出论点支持的一句话，该内容从5个方面，从数据来硬刚“车圈恒大”论，辟谣比亚迪是汽车圈的恒大。
比亚迪李云飞还表示，比亚迪会继续坚持，研发大投入，技术再创新，专注做好自己的事情。
而针对网友关心，长城汽车是否能够完成许下2025年战略目标，李云飞也给出祝福：继续加油。
为什么比亚迪和恒大不一样，小行家的看法
除了李云飞给出的的详细现金流、负债对比以外，小行家认为，有3点已经决定了比亚迪和恒大的不一样，“车圈恒大论点”根本站不住脚。
1、 技术是企业的护城河，一定程度上，技术就是金钱，比亚迪刀片电池、e平台3.0、易四方电机等技术已构成专利壁垒，是全球唯一自研三电（电池/电机/电控）、IGBT芯片、CTB电池车身一体化，累计申请专利超4万项；而恒大作为地产商，不存在核心技术优势。
2、 业务协同性不同，虽然看似，恒大、比亚迪都涉足多个领域，但比亚迪形成“技术研发→零部件自供→整车销售→回收利用”闭环生态，分布业务具有很强的协同性，而恒大地产、文旅、汽车等板块无协同效应，本质上有所不同。
3、 产业属性不同，最重要的一点，比亚迪等一众有技术的企业，承载的是中国高端制造业升级的战略支点，汽车制造是技术密集型实体产业，恒大这类金融地产企业，通过高杠杆囤地开发，两者在产业属性以及对于国家产业布局发挥的作用，不具备可比性。
中国汽车崛起：不要“价格战”，更不要“口水战”
日前，央视对于汽车“价格战”进行点名批评，相关专家也认为，“价格战”影响中国汽车产业的良性发展。
“价格战”不可取，而“口水战”更不可取，汽车行业的“口水战”本质上是“低效竞争的病态产物”，“口水战”可能会消耗企业创新资源，给消费者带来误导，从而阻碍产业技术协作，最终损害的是中国汽车行业在全球的竞争力。
日本汽车工业为什么能够崛起，，正是依靠丰田、本田、日产组建共同技术研究会，联合攻克混动技术，德国汽车的崛起，和德国车企通过IG Metall工会从中协调，有着密不可分的关系。
所以，中国汽车的崛起，应当破除“品牌对立”，实现和谐共生，国产汽车产业的理想，不仅仅是只有单点闪耀的巨星，而是可以照亮整个产业的银河。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。
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