eπ007很会定价，但可能“不太会”定车型

太疯狂了！25款eπ007带着9款车上市了！加上目前24款停产在售的，能选的能买的一共15款车！

当然，首先要说的是这次eπ007确实是很会定价，11.59万起售，封顶14.99万，就能买一台接近4米9，轴距2米9的中大型车。

再加上新款车型在续航里程上的提升，以及马牌静音轮胎、车机支持AI、座椅升级按摩、15.6英寸中控屏、标配电动尾翼和HUD等一系列提升体验的配置，确实会让人觉得这车是“降价加量，量大管饱”！

可以说，这一系列在配置上的提升，以及价格上的调整，就是冲着竞品长安启源A07来的。这都是这台车的竞争优势。尤其是和前一天上市的，同为东风旗下的示界06比，确实让人觉得是想正经去和其他车掰掰手腕的。

但有一个问题就是，这次上市的车款是不是有点多了？假如我现在想买车，我光看这些车型就能看晕了！之所以放这么多车型，我觉得官方应该有两点考虑。

第一，是先从车型数量上和启源A07进行对位，A07在2月份上市了9款，在售是10款。这样就可以精确到更细致的车型进行竞品拦截。

第二，是想用更细分的车型，让有着不同配置需求的用户有更精确的选择，同时用更便宜的价格，错位竞争。毕竟A07是11.99万起售，而eπ007则便宜了4000。而且eπ007在14万级只有1款车，13万级则比A07多一款且更便宜。

当然在我看来，这是纯从瞄准竞品的角度来考虑的。但从整个市场来看，这反而是有点逆向操作。因为现在车企都在尽可能的减少车型数量，而让产品力更加聚焦，也能通过车款之间明确的区分度，让用户好选。

比如日产N7，就是5款车，510公里续航的高中低配3款，625公里2款。新款零跑C10，也是纯电加增程一共5款。既保证了走量车型在价格和配置上的优势，也能让高阶车型在同级中形成唯一性和第一性。用户选的轻松，厂家排产也方便。

所以我理想中eπ007其实可以这样来划分车型：一种是纯电的650Pro和550Pro从4款整合成2款车，其他不变。

另一种是增程版入门版不变，230Pro整合成1款，并保留上一种方式里纯电的布局。这样就有点类似于零跑C10的定位，走量车型的差别主要在智能驾驶辅助。这样既保证了起售价的竞争力，也能让用户选的时候，更有目的性，少犯“选择困难”，而且还能进一步强化eπ007的“量大优势”。

总体来看，eπ007是一台在同级同价位中很有竞争力的车型，毕竟14.99万的高性能版零百加速能到3.7秒，确实是太猛了。

但是这台车同样也面临着一些更实际的挑战，一个是车型多，另一个就是价位和日产N7有了高度重合，N7很有可能对这台车在销量上进行分流。

那么你觉得eπ007这次能在同级市场中找到更多的存在感吗？评论区告诉我！