雨刮器在无锡的暴雨中疯狂摆动，13辆参赛车在积水的街道上艰难穿行。 阿维塔12突然在盲区左转考点稳住了方向，而问界M5却径直错过了左转路口。 当终点计时器定格，搭载同款华为ADS系统的三款车包揽了无锡站前三名——但问界M5再次被“同门兄弟”压在身下，这已是它在2025年智驾大赛中第二次屈居季军。
暴雨中的无锡赛道像一面照妖镜。 30公里赛道藏着59个红绿灯和6个隐藏考点，阿维塔12以近乎零失误的表现拿下110.89分登顶，智界R7以104.94分紧随其后，而问界M5的98.48分让它勉强挤进前三。 更戏剧性的是，当直播镜头切换到小米SU7时，裁判组亮出58.94分的成绩单——第八次在同类赛事中垫底，车主看着方向盘苦笑的表情被网友做成了表情包。
硬件参数的华丽在实战中碎了一地。 问界M5智驾版头顶激光雷达，全身27个感知硬件加持，华为MDC610芯片算力高达200TOPS。 官方宣传它能识别落石、锥桶甚至水马，但比赛现场暴露了真相：在社区窄路考点，它因博弈效率低下被后车鸣笛催促；太湖大道辅路掉头时，系统突然退出导致压线犯规。 顶级传感器组合在雨雾中形同虚设，而阿维塔12凭借GOD网络2.0算法，在同样条件下精准识别出临停洒水车。
赛事直播镜头记录下更多尴尬瞬间。 当问界M5在模拟行人鬼探头测试中三次撞飞假人时，解说员突然沉默；而在自动泊车环节，号称支持160种场景的它居然在标准车位前反复修正方向。 这些画面被网友配上余承东高喊“遥遥领先”的发布会片段，在短视频平台播放量突破百万。
谜题在于同门内斗。 三款华为系车型共用ADS 3.0系统，但问界M5在无锡站效率项被扣12分，智界R7仅扣2分。 工程师在赛后分析指出：问界M5的底盘调校偏运动，导致智驾系统过弯时频繁减速；而阿维塔12的舒适取向让算法控制更顺滑。 更关键的是传感器布局——问界M5的激光雷达位置较低，暴雨天易被溅射泥水遮挡。
传统豪强在比赛中集体失语。 搭载英伟达Orin-X芯片的理想L6曾在福州站夺冠，但转战无锡后跌至第七名，VLA视觉大模型被暴雨干扰得束手无策；蔚来ES6带着全新世界模型首秀，却在效率项被扣18分；特斯拉FSD更因识别错误率过高，在安全项狂丢24分。 当裁判公布小米SU7连续三次比赛垫底时，观众席传来喊话：“雷军！ 先把自动泊车做明白吧！ ”
赛事总监庞义成在颁奖时意味深长地说：“别再盯着实验室数据吹牛了。 ”他身后的大屏幕滚动着接管次数统计：问界M5在30公里赛程中被车主手动干预4次，而冠军阿维塔12全程零接管。 这些数据经公证处备份，观众可随时调阅比赛录像——用裁判组的话说，“不认输的车企，建议亲自来赛道跑一圈”。
赛场上飘荡着未解的疑问：当华为系包揽领奖台时，台下的小鹏G6车主攥着第10名的成绩单离场；而刚花30万购入问界M5的车主盯着季军奖杯，在直播间弹幕里打出：“所以，我该换阿维塔吗？ ”
全部评论 （0）