说起来，汽车圈里那些真正的大块头SUV，也就是大家常说的大型SUV或者全尺寸SUV，其实是个挺小众也挺有意思的圈子。不是随便哪个豪华品牌都有勇气或者能力去碰这块市场的。
你看那些耳熟能详的豪华牌子，像奥迪、沃尔沃、凯迪拉克，它们在国内目前都没有推出相应级别的大型SUV。这片阵地，真没几家在守着。
而那些已经在里面的玩家，价格嘛，那叫一个硬气。奔驰的GLS，起步价一百零六万；宝马的X7，也得一百零三万九千起；最厉害的雷克萨斯LX，直接一百二十五万起跳。基本上，想买个正儿八经的豪华大块头，没有一百万预算，是连想都别想的。
这不，最近又来了个新面孔，全新的英菲尼迪QX80。这名字一听就知道，个头肯定不小。
当然了，它的价格也同样是奔着百万去了，而且让人有点意外的是，它的起步价甚至比奔驰GLS和宝马X7的入门款还要再高一些。这回全新QX80一共就出了两款车型，售价分别是让人有点咂舌的一百一十九万八千和一百三十六万八千。
可能有人会嘀咕，这价格是不是有点太高了点？但你看看它拿出来的东西，尤其是在动力这块，英菲尼迪这次可是亮出了自己的“撒手锏”。
想想看，奔驰GLS和宝马X7用的都是三点零T的发动机，这是目前豪华品牌比较普遍的选择。但全新的英菲尼迪QX80，直接给你塞进去一台三点五T的V六发动机。
排量更大，账面数据也更好看，最大功率能飙到四百五十马力，峰值扭矩更是有七百牛·米。光看这个数字，这劲儿就比对手的三点零T要足不少，开起来肯定更从容，更游刃有余。
而且这台三点五T发动机，搭的是九AT变速箱，一套挺成熟也挺高效的组合。更关键的是，全时四驱系统和空气悬架，这些提升行驶质感和通过性的配置，在这车上都是标配。
动力这么足，肯定有人担心油耗问题。大排量嘛，喝油是肯定的。不过英菲尼迪也想到了这一点，给它配了一个九十七点六升的大油箱，加九十五号汽油，这样一来，虽然油耗高点，但续航能力还是能让人放心的，不用老跑加油站。
再来看看这车的外观。前脸线条拉得挺平直的，大灯和中网连在一起，感觉整个车头特别宽，看着就很有气势。中网里面用了竖条的黑色装饰，感觉是想往运动感上靠。
有点意思的是，它的近光和远光灯被单独放到了前包围两侧，这是现在不少车都在用的分体式大灯设计。整体看下来，这前脸虽然努力做出自己的风格，但隐约有点雷克萨斯那种味道，不知道你有没有同感？
车身侧面给人的感觉就是稳重，用了不少笔直的线条，显得特别扎实、四平八稳。A、B、C、D柱都做了熏黑处理，这样车顶看起来就像是悬浮起来一样，这个设计手法，最早是路虎玩儿起来的，后来被不少品牌借鉴。
为了让侧面更利落，它还用了隐藏式门把手，这个能帮助降低一点点空气阻力，虽然对这么个大块头来说可能作用有限，但至少看着更简洁。
尺寸方面，这车是真的大，长五千三百六十五毫米，宽两千零三十毫米，高一千九百四十五毫米，轴距是三千零七十五毫米。超过五米三的车长，在同级里绝对算是个优势，停在那里就很有存在感。
不过稍微有点可惜的是，它的轴距没能突破三米一，这样一来，从侧面看，它的前后悬挂部分会显得稍微长了点，视觉上可能没有那些轴距特别长的车那么协调。
车尾部分，尾灯做了贯穿式设计，这也是这两年特别流行的元素。不过你仔细看，这贯穿的灯带不是完整一条的，而是一段一段拼接起来的，感觉设计师是在设计效果和生产成本之间做了一个权衡。
后包围呢，设计成了两段式的扩散器造型，看着好像挺运动，但是排气管没有集成在里面，这样一来，车尾的运动感就没那么强了，感觉收敛了不少。
进入车内，这车的做工和用料还是挺对得起它的身价的。用了不少皮革和木纹饰板来提升档次感，摸起来、看起来都不错。各个部件之间的接缝也处理得很均匀，一眼看上去就觉得挺豪华的。
具体看里面的科技感，中控是双联屏布局，两块屏幕尺寸都是十四点三英寸，面积不小。下方还有一块九英寸的多功能控制屏，用来操作空调、座椅加热通风这些常用功能，挺方便的。
在这块九英寸屏幕的下面，就是P、R、N、D这几个按键，很明显，这车用的是按键式的换挡机构，这也算是现在的一个趋势了。
作为大型SUV，座椅和乘坐空间绝对是重点，也是大家最关心的。这车提供了二加二加三的七座布局，当然也提供了八座可选。坐起来的舒适性是这车的一大亮点。
前后排座椅都带加热、通风和按摩功能，这配置够到位。甚至连第三排座椅都提供了加热功能，这点挺难得的。特别是第二排座椅，还能前后移动、调节靠背角度和腰部支撑，再加上本来就宽敞的后排空间，长时间乘坐应该会比较舒服，坐它跑长途不会觉得累。
底盘悬架结构上，前后都用了双叉臂形式，这也是这个级别比较常见的配置了，对操控和舒适性都能有不错的兼顾。
所以，这么一个全新的英菲尼迪QX80摆在你面前，动力更猛，个头够大，内饰豪华配置也拉满，尤其是座椅舒适性这块下了不少功夫。你觉得它的产品力怎么样？这个一百一十九万八千起的定价，在你看来算贵吗？是符合你的预期，还是觉得有点高攀不起了？
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