5月22日，小米YU7正式亮相，其主打的“宝石绿”配色成为全场焦点。然而就在同一天，法拉利中国官方社交媒体发布了一条看似无关却引发热议的动态：庆祝法拉利副主席皮耶罗·法拉利80岁生日，并晒出一辆定制版绿色Purosangue超跑，配文“跨越60年，独特配色重塑经典”。巧合的是，这场“绿色联动”迅速演变成一场舆论风暴——网友普遍认为，法拉利此举意在暗讽小米YU7抄袭其设计灵感。
一、事件回顾：撞色引发的“隔空交锋”
小米YU7自预热以来，其外观设计便饱受争议。尤其是“宝石绿”车漆，被部分网友调侃为“法拉利平替色”。而法拉利选择在小米发布会当天高调晒出自家经典绿车，时间点之微妙难免让人联想。更耐人寻味的是，法拉利动态配图中Purosangue的车头角度与小米YU7发布会海报高度相似，甚至有网友指出两者的车身线条存在相似之处。
尽管双方均未正面回应“暗讽”说法，但吉利汽车高管杨学良的一句“这个好看”点赞法拉利动态的操作，进一步点燃了舆论。网友戏称：“车企之间的宫斗比电视剧还精彩。”
二、网友吵翻：抄袭还是巧合？
事件发酵后，社交平台迅速分化为两派。
支持“暗讽论”的网友指出，法拉利绿（Rosso Dino 308 GTB）作为品牌标志性配色，早在1960年代便已成名，而小米选择同色系且命名“宝石绿”，存在刻意关联豪车的嫌疑。更有网友翻出小米汽车设计草图，对比法拉利2023年发布的Purosangue车型，称两者前脸“神似”
另一派则认为纯属巧合。他们强调，绿色车漆本就是车企常用色系，小米YU7的设计团队来自传统车企，并无抄袭前科。此外，法拉利动态发布时间早于小米发布会3小时，难以构成“针对性打击”。
三、行业观察：设计边界之争背后的利益博弈
这场风波背后，折射出新能源汽车时代的普遍困局：设计同质化与品牌辨识度的矛盾。
据乘联会数据，2025年中国新能源车渗透率已超40%，但消费者对车型外观的“记忆点”满意度却连续三年下降[[注1]]。当小米、华为等科技品牌跨界造车时，如何平衡“致敬经典”与“自主创新”，成为绕不开的话题。
资深汽车设计师李明坦言：“车企借用豪华品牌设计元素是公开的秘密。但法拉利作为小众奢侈品牌，与大众市场品牌直接‘对线’，实则是担忧品牌调性被稀释。”[[注2]]
四、法拉利的“流量焦虑”？
值得注意的是，法拉利此次操作也被部分网友解读为“主动蹭流量”。毕竟，在小米发布会前夕制造话题，无形中为法拉利Purosangue（国内售价超500万元）做了免费宣传。数据显示，2024年法拉利全球交付量同比仅增长5%，而小米汽车Q1销量已突破8万辆[[注3]]。这场“不对等的关注度”，或许才是豪门放下身段的深层原因。
五、小米的破局之路
面对争议，小米汽车团队尚未公开回应。但据知情人士透露，小米已启动外观专利复审，并计划在后续车型中强化原创设计[[注4]]。此外，雷军在发布会上强调YU7“融合了东方美学与现代科技”，间接回应质疑。
结语：绿色风暴背后的价值思考
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