李书福刹车背后：中国汽车不过剩，西方不懂东方智慧

李书福刹车背后：中国汽车不过剩，西方不懂东方智慧

李书福一句“不再建新厂”引爆争论，但中国汽车72.2%的产能利用率远高于美国的65.28% 。西方车企关厂裁员才是真过剩，中国却被扣上“产能过剩”的帽子，荒谬！

合资车企掉队，自主品牌根本不够卖

北京现代工厂闲置，工人发不出工资，可比亚迪车间昼夜轰鸣。2023年比亚迪产能利用率160%，小米汽车接近200% 。合资品牌产能利用率仅56%，自主品牌却冲到84% ——不是没市场，是旧产能被淘汰了！

西方工厂在倒闭，中国工厂在抢单

日产宣布关闭7家工厂裁员2万人，大众百年来首次关停德国工厂 。反观中国：5月欧洲市场份额飙到5.4% ，比亚迪运输船队扩到8艘，岚图研发新车时直接预留全球标准接口 。西方输在价格虚高：同样配置的车，欧洲售价是中国两倍 。

出海不是抢饭碗，而是换活法

李书福投资雷诺巴西工厂，用对方生产线造电动车 。国轩高科在德国建电池厂，京能新能源推动中欧充电标准互认 。这叫“用你的厂，造更好的车”。当西方还在收关税，中国车企已把4S店开到波兰小镇 。

全球一半人需要平价车，西方却只想赚暴利

全球年销8000万辆汽车，中国产能全开仅能满足4000万辆 。西方车企垄断时代，普通人攒十年才买得起车；如今中国电动车把价格砍半，东南亚街头涌现“万元电车” 。老外高管当然不懂：凭什么LV包比汽车还贵？凭的是他们的奢侈品逻辑！

问问欧洲家庭：是要守着65%产能利用率的工厂 ，还是要便宜三成的比亚迪海豹？答案正在改写历史 。