增程激光雷达！别克至境L7冲击新能源

至境L7正式发布

7月17号，别克旗下的高端新能源子品牌“至境”终于正式发布了他们的首款轿车——至境L7，名字也正式定下来了，同时还公布了设计图。这款车定位是30万左右的中大型豪华轿车，车身长度有5032毫米，轴距达到了3000毫米，尺寸上可以说是越级了。这不仅仅是一辆车的亮相，更是“至境”这个新品牌正式进军市场的一个重要信号。

三张王牌破界而生

标题：破界而生：至境L7的“三张王牌”

别看设计只是表面，真正让至境L7让人眼前一亮的，是它背后的三大核心突破。

第一张王牌：超强增程系统。至境L7搭载的是目前同级别中最强的252kW电机，配上1.5T的“中国心十佳”发动机，这个配置在同级里可以说是数一数二的。它的表现能带来“全工况电感体验”，也就是说不管你怎么开，都能感受到电动车般的平顺和动力，这直接让增程技术的说话权重新被定义。

第二张王牌：智能升级。它用的是Momenta全球首发的R6飞轮大模型，这是在座舱、驾驶、停车三个领域都有重大升级的技术，带来的是行业顶尖的智能化体验。另外还首发了8775智舱芯片，AI算力达到72TOPS，这块芯片将成为别克“逍遥”架构新一代智能座舱的核心。相比之前用的8155芯片，这次简直是质的飞跃，多模态交互速度也跟新势力不相上下，可以说别克这次在智能化上是真要翻身了。

第三张王牌：超级融合架构。至境L7基于泛亚技术中心主导的“逍遥”架构打造，这个架构支持纯电、插混、增程三种动力形式，彻底打破了合资品牌过去那种“技术导入”的老套路，真正实现了自主可控的创新。

所以，这三张王牌加在一起，让至境L7不只是好看那么简单，而是真的有实力去改变市场格局。

至境品牌战略升级

别克这次推出了一个高端新能源子品牌，叫“至境”，这可不是随便玩玩的，背后有大动作。现在整个新能源车市场，电动化、智能化、高端化已经是大势所趋，别克作为一个老牌子，也得跟着时代走，不能光靠过去的老本吃饭。

现在大多数合资品牌都在押宝纯电车，但别克偏偏选了一条不一样的路——用增程式技术来打高端市场。为啥？因为现在的用户其实挺现实的：一线城市充电不方便，长途出行又怕没电。而增程系统既保留了电动车开起来顺滑的感觉，又不用担心续航问题，特别适合那些想要全能体验的大中型豪华轿车用户。

上汽通用的总经理卢晓还说，这个技术不是临时抱佛脚的方案，而是真正能持续发展的中高端选择。

再说说“逍遥”架构，这个可是中国团队自己搞的，从需求定义到验证体系，都是根据中国的实际情况来设计的。比如“至境L7”这款车的智能座舱，专门优化了中文语音交互，智驾系统也重点解决了咱们国内城市里堵车的问题。和Momenta的合作也是为了更好地训练适应中国复杂路况的数据。这种深度本土化的做法，彻底改变了以前合资品牌那种“全球车，本地改”的老套路。

新势力挑战传统豪华车

新车直接以30万级的价格入市，正面迎战两大阵营：一方面向上挑战BBA的“56E”（也就是宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）这些燃油豪华车的主力市场；另一方面，还要和蔚来ET7、极氪001这些新势力的旗舰车型一较高下。它的策略很明确，就是把传统豪华品牌的底蕴和新势力的科技感结合起来，打造出一种“没有妥协”的驾驶体验。

反攻新能源市场

“反攻号角已经吹响”：这是一场别无选择的战争

“至境”这个品牌一出来，就说明合资品牌在新能源这条赛道上终于开始觉醒了。

市场压力逼得他们必须转型：到2025年，主流合资品牌的新能源车渗透率还是比整个市场慢了一拍，别克现在得赶紧想办法突围。组织架构也在变：以前是引进技术然后适配，现在直接由中国人来定义产品，泛亚技术中心成了核心动力。生态合作也升级了，和Momenta、高通这些本土科技公司联手，弥补软件方面的不足。

从2025年开始，别克在中国推出的新车，全都是新能源车型。未来两年内，他们要把新能源车覆盖到主力价格区间。而“至境L7”的推出，就是这场战略调整中的关键一步，标志着别克正式开启了在新能源领域的进攻模式。

据经销商透露，“至境L7”还没上市就已经引发了不小的关注。如果8月份正式上市后，能证明它的续航能力和智能驾驶确实靠谱，那它很可能成为合资品牌打破“新能源跟跑者”形象的一个重要里程碑。

用户心理决定选择

这场反击的关键，不在于车的参数有多厉害，而是在于消费者心里怎么想。当用户走进展厅，他们是在选择“新势力”的激进风格，还是“别克”的稳重可靠？至境L7的表现，很快就会见分晓。