大众汽车的移动出行品牌 MOIA 正式发布了 ID. Buzz AD 的量产版本，这是一款具备 L4 级自动驾驶功能的纯电动面包车，计划在欧洲和美国市场运营。有趣的是，该消息发布仅几天后，埃隆・马斯克宣布特斯拉 Robotaxi 将于 6 月 22 日在德州奥斯汀开启试运行 —— 这场自动驾驶赛道的角逐正愈演愈烈。
两者的核心差异在于定位：特斯拉 Robotaxi 聚焦网约车乘客服务，而大众 MOIA 则主要面向企业客户与出行服务商。这款 L4 级车型针对移动出行服务做了专项优化，采用加长轴距与升高车顶设计，支持 "智能手机一键登车" 功能，暗示乘客可通过设备解锁车辆。
车内采用翻新布局：木质地板、大型扶手与四个乘客座椅构成基础格局，可见 SOS 紧急按钮、支持按键与启停控制。值得注意的是，驾驶位保留了被布套覆盖的方向盘，表明车辆可容纳安全驾驶员，但该座椅在非使用状态下能推至一旁。
前排乘客座椅与中央控制台被移除，腾出的空间转化为储物舱，可容纳行李等物品。MOIA 强调车内搭载的 AI 系统能 "保障乘坐舒适性与安全性"，这种空间重构彻底颠覆了传统汽车的驾驶中心逻辑。
自动驾驶系统堪称核心亮点：ID. Buzz AD 搭载总计 27 个传感器，包括 13 个摄像头、9 个激光雷达与 5 个毫米波雷达，构建起 "全方位冗余的 360 度环境感知网络"。其技术架构采用 Mobileye 自动驾驶系统，结合专属的 "自动驾驶移动出行服务生态平台（AD MaaS）"。
MOIA 将其定位为 "交钥匙解决方案"，向城市管理方与车队公司提供从领先技术、定制车队到智能管理系统的全链条服务。大众集团 CEO 奥利弗・布鲁姆透露，若获批，该车型将于 2026 年起在欧美大规模部署："这是我们迈向全球汽车科技引领者的又一里程碑。"
当特斯拉坚持纯视觉方案时，大众选择了多传感器融合路线 ——9 个激光雷达的配置超行业平均水平，这种 "安全冗余优先" 的策略或是L4 级商业化的核心。
虽然还有很多问题仍然存在，但大众集团 CEO Oliver Blume 表示，ID. Buzz AD将于2026年开始推出，前提是获得批准。
总结
大众 ID. Buzz AD 的发布标志着自动驾驶出行服务领域的新进展。凭借其先进的自动驾驶技术和灵活的车辆设计，ID. Buzz AD 有望在欧洲和美国市场中占据重要地位。同时，随着 ID. Buzz AD 的量产落地，自动驾驶赛道已从技术概念战升级为场景争夺战。当传统车企与科技新贵选择不同路径切入时，2026 年或将成为 L4 级 Robotaxi 规模化商用的关键元年。
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