中印高速公路里程对比：中国高速公路18万公里，印度是多少？

近年来，印度经济呈现出强劲的势头，不断以中国为对标。为了迎头赶上中国，印度准备拿出1,000万亿卢比（约合1.35万亿美元）启动一项规模庞大的国家基建计划，其中重点领域将是物流，以整合该国各种形式的运输方式。

在这项基建计划中，高速公路建设成为首要任务。印度似乎正在成为全球下一个基建狂魔。

然而，印度的高速公路现状与中国相比存在巨大差距，无论是从印度媒体语境中的定义，还是从国际通用标准来看。

首先，印度的高速公路标准与国际通用的高速公路标准不一致，实际上相当于中国的省道水平。

按照印度的标准计算，印度境内高速公路总里程只有大约3万公里，其中阿格拉鲁克瑙公路、亚穆纳高速公路、海德拉巴德外环高速公路、东部外围高速公路和西部外围高速公路这五条道路构成了印度高速公路的主要骨架。这些公路大多为双车道，只有少部分公路为4到6车道。这样的公路甚至可以容纳非机动车辆和印度的神牛。

相比之下，按照中国的标准，中国省道总里程约为40万公里。可以说，印度的高速公路连中国的尾灯都看不到。

更为具体地说，按照国际通用标准计算，印度的高速公路总里程仅为1600公里，其中还包括今年2月刚刚通车的德里-孟买高速公路的第一段。这条高速公路总长度为1386公里，耗资130亿美元，将印度的两个核心城市德里和孟买连接起来。一旦全线通车，两座城市之间的交通时间将缩短至12个小时。

印度网友认为，“这条高速公路连接了全球最大的两个城市，是印度的荣耀。”这种自信无人能及。

然而，这条真正意义上的高速公路目前仅建成了约200公里，仅完工了整体工程的七分之一，其后面的进展仍然未知。一旦遇到拆迁和征地等棘手的问题，印度政府将面临严峻的挑战。

作为对比，中国的高速公路里程到底有多少？数据显示，截至2022年，中国的高速公路里程已突破17.7万公里，继续稳居世界第一的位置。每年新增的高速公路里程在7000到8000公里之间。到目前为止，已经进入2023年的后半段，全国高速公路里程已经超过18万公里，几乎是印度的120倍之多。

实际上，按照国际通用标准来计算，印度的高速公路里程甚至不及一些欧洲发达小国，如奥地利、葡萄牙和荷兰。这些国家的高速公路里程远远超过印度。

印度的高速公路里程之所以如此有限，主要原因在于缺乏资金来修建。修建高速公路的成本非常高昂。以中国为例，平原地区修建1公里高速公路的成本约为3000万元人民币，而山区的修建成本则在4000万元以上。而在印度，修建成本更高，约为每公里7000到9000万元人民币。这样巨大的开支严重制约了印度高速公路的建设。

近年来，印度一直在推进高速公路建设，虽然进展缓慢，但它所展现的后劲不容忽视。这是一个值得重视的趋势。