乘联会建议推出“C7驾照”？是便利老年人出行吗？请别忽略弊端

最近，乘联会建议推出C7驾照的消息引发广泛关注，不少人认为这是便利老年人出行的利好政策，然而事实真的如此吗？今天咱就站在老百姓的角度好好唠唠。

1、 政策初衷与实际需求错位：乘联会提议C7驾照，目的是规范微型低速电动车，给这类车一个合法身份，让老年人出行更便利。

但现实中，很多老年人日常出行主要靠电动三四轮车，也就是大家常说的“老头乐” 。

虽说C7驾照或许能规范微型低速电动车，可对老年人常用的电动三四轮车却没太大作用，无法从根本上解决老年人的出行难题。

2、驾考年龄放开不等于便利：公安部放开C1、D的驾考年龄，看似给老年人考驾照开了绿灯，可实际操作起来问题不少。

对于老年人而言，考C1、D驾照难度太大。

像C1驾照的科目一理论考试，需要记忆大量交通法规，老年人记忆力下降，很难记住；科目二、科目三的实操考试，对身体协调性、反应速度要求高，很多老年人也难以达标。

而D照对应的三轮摩托车，驾驶难度也不低，老年人上路安全风险大。

就算年龄放开，能真正通过驾考拿到驾照的老年人少之又少，这算哪门子的便利呢？

3、潜在弊端不可忽视：

- 安全隐患：即便推出C7驾照，也不能保证老年人驾驶技术和安全意识同步提升。

老年人身体机能衰退，反应速度、判断能力都不如年轻人，一旦上路，发生交通事故的概率可能更高。而且，很多“老头乐”本身安全配置低，没有安全气囊、防撞钢梁等，一旦出事，后果不堪设想。

- 增加经济负担：考驾照需要花费时间和金钱，培训、考试费用对一些经济条件不好的老年人来说，是一笔不小的开支。

此外，有了驾照，车辆还得买保险、定期年检，后续用车成本也会增加，这会让不少老年人望而却步。

- 管理难度大：就算有了C7驾照，怎么监管也是个难题。

现在道路上“老头乐”违规行驶现象屡禁不止，靠一本C7驾照就能约束老年人的驾驶行为吗？恐怕没那么简单。而且，如何界定C7驾照准驾车型，如何防止超范围驾驶，都是亟待解决的问题。

要想真正便利老年人出行，还得从实际出发，多听听老百姓的声音，制定出更合理、更实用的政策。