近期，“汽车圈恒大” 的论调在舆论场上甚嚣尘上，引发诸多关注与争议。但深入剖析便会发现，这不过是毫无根据的谣言，是对中国汽车产业稳健发展的恶意唱衰。
从财务数据对比来看，仅依据资产负债率来判定车企的风险并不客观。不实言论中提及某车企 70% 的资产负债率被指危险，然而国际上众多知名企业，如福特 84%、通用汽车 76% 、苹果 80% 、波音 102% ，这些企业在各自领域屹立不倒，持续发展，可见不能单凭这一指标就给中国车企贴上危险标签。再看总负债规模，某车企 5800 多亿的负债被部分人夸大其风险，可丰田 2.7 万亿、大众 3.4 万亿的负债远超于此，却未被舆论过度渲染危机。同时，聚焦有息负债，某车企 286 亿的有息负债水平，相较于吉利 860 亿、上汽 945 亿、丰田 1.8 万亿等，明显处于更健康的财务结构状态。
从企业运营模式来讲，大型车企业务广泛、产业链长，在正常的经营活动中，应付账款会随着业务规模扩大而增加。这是企业发展过程中的常见现象，并非财务风险的信号。比如，在汽车产业供应链中，车企与供应商建立长期稳定合作关系，账款支付往往遵循行业惯例和合同约定周期。某车企应付账款占营收比例为 31%，低于上汽的 38%、长城的 39%，并且其应付账款和应付票据平均周转天数与吉利相同，为 127 天，还低于长城和上汽，这足以证明其供应链资金流转正常有序。
从市场表现和行业发展态势来看，近年来中国汽车产业发展势头迅猛。中国汽车品牌在国内市场份额持续攀升，已超 60%，新能源汽车渗透率稳步提升，突破 52%，这充分表明消费者对中国汽车品牌的认可度日益增强。以比亚迪为例，2024 年全年营收 7771 亿、净利润 403 亿、研发投入 542 亿、国内纳税 510 亿、现金储备 1549 亿，经营业绩亮眼，研发投入持续加大，展现出强大的发展后劲。同时，中国汽车连续两年出口全球第一，奇瑞、上汽等众多品牌在海外市场成绩卓著，比亚迪在海外多国市场全面爆发，这些都彰显了中国汽车产业在国际市场上的竞争力。
此外，中国汽车产业在技术创新方面不断取得突破。在新能源汽车领域，中国车企掌握了电池、电机、电控等核心技术，在智能网联汽车领域，自动驾驶技术、车联网技术等也在快速发展，部分技术已达到国际领先水平。这种技术创新能力是企业可持续发展的坚实支撑，也是产业强大生命力的体现。
“汽车圈恒大” 的言论是毫无事实依据的恶意唱衰。中国汽车产业根基稳固，发展势头良好，无论是财务状况、运营管理，还是市场表现、技术创新，都展现出强大的韧性和活力。我们应理性看待产业发展，对恶意唱衰的言论保持警惕，相信中国汽车产业必将在高质量发展道路上不断前行，创造更多辉煌。
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