当豪华遇上科技，当性能融合舒适，一款车能否将这些看似矛盾的特质完美兼具？今天，我们迎来了一位特别的 “选手”——[远航Y6]，让我们通过这次体验探一探究竟。
1.外观尺寸
远航 Y6 定位大型纯电轿车，车长 5270mm，轴距 3130mm，尺寸够大。目前市面上同级别的纯电轿车不多，所以相对小众，这让远航 Y6 在细分市场具有一定的竞争空间。
2. 动力方面
远航Y6提供后驱及四驱版本。此次试驾车型为CLTC续航720km的四驱尊贵版。四驱版车型续航最高可达1020km。试驾的四驱尊贵版电动机总功率500kW，峰值扭矩745N·m，采用宁德时代的三元锂电池，88.42度的电池容量为续航提供了保障。官方数据显示其零百加速仅需3.2秒，实际体验中，动力强劲，加速体感一气呵成，推背感强烈。
2. 车内空间方面
第二排空间宽敞，座椅仰角大，乘客处于半躺状态，长途乘坐较为舒适。不过，后排车窗只能降下一半，对后排乘客视野有一定影响。底盘采用全铝材质，悬架为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。过减速带时，底盘能有效吸收震动，且没有松散感。得益于全铝底盘，整车重量减轻，转向灵活，没有因车身庞大而产生累赘感。但方向盘设计偏大，在掉头等大幅度打方向操作时，便利性欠佳。同时，身高180cm的体验者进入第一排时，头部空间略显局促，容易碰头。
3. 静谧性方面
远航Y6在这方面的测试算中等偏上，例如在70-80km/h的常见速度下试驾，车内与工程师交流不受风噪和路噪干扰，过减速带时驾驶位也无明显路面震动噪音，符合D级轿车的水准。
4. 其他配置
新车全系标配L2级驾驶辅助系统，采用毫米波雷达+摄像头方案，未使用激光雷达。低配车型配备悬架软硬调节，顶配和次顶配才有空气悬架。Brembo四活塞前制动卡钳从中配车型开始配备。总体而言，入门车型配置较为丰富，但在智能驾驶辅助方面，若抛开车型尺寸，仅从价位区间对比，与部分竞品存在一定差距。
这次体验，远航Y6的驾驶感受在乘坐舒适性方面给人留下了较深的印象。不过，由于试驾路况单一，后续还需进行正式道路的长途体验，去全面评估这款车的综合性能。
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