6.98万埃安UT高动力性能超大空间+安全弹匣电池 2.0技术续航不浮漂
刚拿到埃安UT的价格表时，我还以为自己看错了。6.98万起步，最低叠加补贴能做到5.48万，这个数字在2024年新能源市场里就像一颗小石子扔进平静湖面，泛起一圈圈涟漪。身边不少同事都在琢磨，是不是可以给家里添辆纯电代步车？毕竟现在谁还没点“家庭第二台车”的念头。
前阵子和朋友聚会，他说起自家那台老油车又出毛病了：冬天冷启动打火半天，空调也不给力。我顺嘴提了一句，“你要不考虑下最近新出的广汽埃安UT？”他瞪大眼睛：“纯电SUV，不得十来万往上？”我掏出手机给他翻了下配置单和价格政策，那哥们沉默良久，说回去得跟老婆好好算算账。这种场景其实挺常见的——预算有限，又想追求品质感、空间感，还盯着安全配置不放手。以前只能咬牙选低配，现在真有点选择权。
讲真，最初关注这款车，是因为它的外观太跳脱于传统A级纯电SUV那种刻板印象了。米兰设计师Stephen操刀，把米兰掀背线条、撞色悬浮顶和萌鸟大灯揉一起，小区门口停着直接成焦点。我妹第一次坐进来，就忍不住拍照发朋友圈，还问氛围灯怎么切换星空模式，一顿操作下来，她说比她闺蜜家的合资轿车有意思多了。
但吸引我的不仅是这些“花活”。实际体验下来，它那个4270mm长度、1850mm宽度，加上2750mm轴距，比很多同级别对手确实“大一圈”。我1米8的大长腿坐后排还能翘二郎腿，上次带爸妈出去郊游，他们后排靠垫软包厚实，也没喊累。而且双拼色内饰配14.6英寸中控屏，看电影刷剧完全够用。记得某次临时开视频会议，就是用这个屏幕连手机投屏解决的。
再聊聊动力和续航。有些人总觉得便宜等于缩水，但UT搭载100千瓦驱动电机，加速响应很快，高速跑到120km/h还有余量，不会让人心慌。而44.12kWh磷酸铁锂弹匣电池，用的是因湃科技方案，我试过满格状态从市区跑到近郊再原路返回，全程开空调加音乐，到家还有30%多剩余——CLTC 420公里续航并非纸面数据。另外24分钟能充30%-80%，周末赶时间也不用苦等；全系标配热泵空调，北京冬天早晨上班不用担心制热慢半拍，这细节真省心。
智能化方面也值得说道几句。不止L4级自动驾驶辅助让我堵车时偷懒（当然还是要盯着路），更妙的是ADiGO 5.0系统支持连续语音指令，有时候副驾朋友想听歌或者导航变更路线，只需要动嘴皮子，中控马上响应。有一次帮邻居倒库，他紧张地直冒汗，我直接开启记忆泊车功能，新手秒变老司机。他后来跟我念叨：“这才是真正解放双手。”
安全性也是家庭用户关心的话题。这几年新闻看多了，对车辆被动防护要求越来越高，而AION UT采用71%高强度钢比例结构，还有中欧双五星标准认证，再加上弹匣式结构磷酸铁锂，无论是碰撞还是日常使用，都让人安心不少。一位做保险理赔的亲戚甚至夸它倒车AEB防误踩功能，说新司机买这种省不少麻烦。在我们社区群里，经常有人讨论哪款新能源靠谱，大部分都绕不开一个话题：关键时候能不能保命？这也是为什么越来越多人把目光投向像广汽这样的大厂品牌产品吧。
至于购置成本，这两年大家钱包都捂得紧。“每天54块钱日供”，按朋友的话讲就是少喝杯奶茶的钱。但真正让我决定入坑，其实是官方推出的一系列权益，比如5000元智行升级礼包，包括超级充电宝、LED日间行灯之类的小件，很适合经常短途通勤或偶尔自驾的人。不仅如此，它还支持360°全景影像、高配L2辅助驾驶等功能，以前这些都是十几二十万车型才舍得上的装备，现在不到10万元就能拥有完整体验，对年轻家庭来说吸引力很足。
每个人对车辆需求不同。我有个同事喜欢折腾改装，看重底盘潜力；而另一个工友则只认准维修方便、省钱耐造。从售后角度来看，广汽体系服务网点遍布全国，即使小城市遇到问题，也不会愁找不到地方修理。这一点，在经历过其他品牌售后“踢皮球”之后格外珍贵。有位老哥曾经吃过亏，自嘲道：“以后买国产一定认准靠谱大厂。”这一句话，被群里点赞无数次。
最后不得不承认，今年自主品牌之间竞争确实激烈，但埃安UT敢以这样的定价切入市场，本身就是信心与诚意兼具的一招棋。在很多人纠结该选燃油还是纯电的时候，它用实际表现给出了答案。如果你正在考虑人生第一辆或第二辆家用新能源SUV，不妨抽个时间去店里摸摸方向盘，再拉上一家老小体验一下空间舒适度——说不定你的下一段生活故事，就从这里开始悄悄翻篇儿啦！
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